第五百八十五章，景氣（4）（2/2）

而以理性、客觀、中立自命的紐約時報則指出，雖然美國的造船技術有了相當大的進步，但是這條船現在還只是一條圖紙上的船舶，甚至連切割鋼板的工作都還沒開始。加上這條船太大，所以需要新的專門的船台，而巨型船台的建設也還沒有完成。所以這條船至少要到明年的八月份，才能上船台建造。所以這個時候就為此歡呼，就覺得美利堅的造船技術世界第一了，未免稍微早了一點。

而專注於科學技術的《科學》雜誌，則對這種船隻的技術優勢進行了分析，比如依據水池實驗的結果，這種船的航海性能，尤其是高海況下的航海性能應該非常出色，另外，為了能快速的裝卸石油，這條船所採用的各種全新的技術……

至於在經濟方面最為專業的華爾街日報則從經濟的角度分析了這種船隻的優勢：

「巨大的運載量，使得海運的效率大為上升，從而使運輸成本至少下降了三分之二。而巨大的配水量帶來的高海況下依舊卓越的航海性能，更使得這種船隻可以在那些最不適合航海的季節里在最艱難的航線上航行，這也大大的增加了使用的靈活性……這種船的出現，幾乎直接宣告了，以前的那些幾千噸，萬餘噸的油輪已經完全過時了。相比這種簡直就像是史前巨獸一樣的怪物船隻，在跨越大洋的運輸競賽中它們已經沒有任何獲勝的可能了，幾乎可以肯定，只要這種巨型油輪能夠順利投入使用，那那些小排水量的油輪都會在很短時間之內被淘汰掉。

同樣的道理，超級油輪相對於一般油輪的優勢，超級貨輪也一樣會有。可以預計的是隨著超大排水量船隻建造技術的成熟，越來越多的巨型船舶將陸陸續續的出現在海洋運輸的航線上，到那個時候，現在的那些運輸量有限的船隻在未來的一段時間內幾乎可以肯定會被陸續淘汰。因為只有擁有大量的這樣的船隻的運輸公司才能得到生存和發展，如果一家航運企業依舊使用那些老船的話，那他們快就會發現，他們的運營成本會使得他們在面對競爭者的時候，一點抵抗力都沒有。所以，這種船隻的出現，幾乎直接就意味著運輸行業和船舶製造行業的大變局……」

……

就像華爾街日報分析的那樣，摩根-麥克唐納的那條叫做「波塞冬」的巨型油輪破壞了此前油輪競爭的一切規則，使得石油的運輸成本下降了接近三分之二。這使得擁有這樣的船舶的企業在運輸過程中能夠獲得的利潤大幅度的上升了，或者意味著在和其他企業的競爭中，他們可以輕鬆的用降低運費的簡單辦法打倒競爭對手，因為他們完全可以將價格降低到讓對手需要倒貼才能跟進的地步，還能保證自己擁有不錯的利潤。

所以，誰首先能夠擁有這樣的油輪，誰就能在石油運輸的市場上迅速的獲得優勢。在這樣的情況下，雖然為生產這種船準備的兩座新的船台都還沒來得及完工，但是船廠收到的訂單都可以拍到五年之後了。而摩根-麥克唐納船廠在這樣的鼓舞下宣布，將再增加兩座這樣的大型船台。

既然超級油輪還沒來得及下水，就已經顯示出了這樣美好的錢景，所以全世界稍微有一點能力的造船企業都投入到建造超級油輪的競爭中。英國人，德國人，甚至就連法國人和義大利人都加入了這場遊戲。英國人更是將這場超級油輪之爭視作是維護國家威望的鬥爭。於是他們宣稱，他們已經制定了一個計劃，將建造比美國人的「波塞冬」更大，更先進的超級油輪，據說原本用於製造戰列艦的某些船台已經開始改建，以便興建能和「波塞冬」匹敵的超級油輪。另外，全新的，更大的船台也已經開始建造了。

至於德國，他們的那位有時候經常會出點小問題的皇帝一向出了名的好大喜功。不過在這件事情上，他的反應倒是慢了不少，他甚至覺得，如果英國人願意將那些可以用來建造戰列艦和戰列巡洋艦的船台拿去造民用船隻，倒也不是壞事。

當然，德國皇帝的這種沒有遠見的迅速的被糾正了過來，他的那些和企業主聯繫緊密的將軍們告訴他，生產超級油輪是一件很賺錢的事情，靠著它，他們可以進一步擴大建造戰列艦的能力。另外，製造這樣的巨型油輪，也能提供大量的就業機會，並且讓經濟從蕭條中迅速的復甦。

至於法國和義大利，他們就更沒有說要和美國英國爭奪世界上最大的船隻的的桂冠的意思了。他們並不指望自己的超級油輪在性能上能超過英國人和美國人，不過，他們都看到了這樣的一點，那就是美國人和英國人的船台，尤其是生產超級油輪需要的大型船台，其實也是非常有限的。因而，他們的生產速度不可能太快。而那些運輸企業未必能等那麼長的時間。如果這時候，他們可以研製出在性能上與美國人的波塞冬相當，或者差距有限的超級油輪，那麼那些等不及的訂單，肯定就能落到他們的手中。

……

「巨型油輪的熱潮總是掀起來了，下一步，就該在普通的貨船上面下功夫了。」看著手裡的資料，史高治這樣想著。