第六百三十五章 大佬都在跨界（2/2）

被人牽著鼻子走從來不是馬曉雲的性格，在全面總結了敵我雙方的優劣勢之後，馬曉雲敏銳的找到了一個關鍵點：物流！

阿里的根基是電商，而電商的後半程就是物流和配送，以前阿里從來沒有布局這一塊，一是因為物流配送實在太耗錢，二是因為阿里是輕資產，對這種重資產、人員密集型的產業根本瞧不上。

看著自己的老對手京東在物流配送裡面掙扎求生，馬曉雲經常暗暗自得......

但是隨著阿里在電商領域占有率的逐步穩定，除了市場規模的自然增長，電商領域的天花板已經開始制約業務規模的擴張，阿里必須尋求線下零售業態的發展，這個時候馬曉雲才真正意識到倉儲物流的重要性。

電商+大數據+物流體系，以此為基礎整合線下零售，完成O2O布局，這才是阿里未來的路。

有了這個想法，馬曉雲在半年前就開始了自己的布局。

他先是聯繫了順風、三通一達的物流大佬，然後又找到上海的資本大佬沈復興，最後又拉上自己準備結盟的銀泰集團沈國軍，五方經過長達半年的談判之後，終於達成了合作協議。

為什麼說是五方呢？

阿里、復興集團、銀泰集團、順風物流分屬四方沒有問題，但是很多人其實不知道三通一達是什麼關係......

三通指：圓通速遞、申通速遞、中通速遞，一達指：韻達快遞。

「三通一達」其實同屬一個家族！

1993年，打工的聶騰飛和詹際盛為縮短各貿易公司報關單抵達港口的時間，他們瞄準商機，專門從事送報關單業務。

也在這一年，他們的上海盛彤實業有限公司正式成立，也就是申通快遞的前身。就這樣生意越做越大，他們幾乎壟斷了民營快遞行業。

1998年，天妒英才，聶騰飛遭遇車禍英年早逝。公司人事也組織結構也在未來數年間發生了許多重大變故，就像分裂細胞一樣不停的裂變著。

1999年，聶騰飛的弟弟聶騰雲離開申通，開始自己創業，隨即成立韻達快遞。

2000年，申通的財務部門的張小娟和自己丈夫喻渭蛟又創辦了圓通速遞。

2002年，申通一個分公司的經理桑學兵和賴海松創辦了中通速遞。

看懂了這些歷史，也就不難理解三通一達之間的各種錯綜複雜的關係了。

8月8日，阿里、復興集團、銀泰集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）突然宣布成立菜鳥網絡科技有限公司，註冊資本50億元！

阿里巴巴集團COO張勇擔任菜鳥網絡CEO。

在新聞發布會上，馬曉雲親自站台，面對接著詢問阿里巴巴是不是準備進軍快遞行業，馬曉雲說：

「阿里巴巴集團永遠不做快遞，菜鳥網絡的「智能骨幹網」建起來後，不會搶快遞公司的生意，因為我們沒有這個能力，華夏有很多快遞公司做快遞做得比我們好，但這張網可能會影響所有快遞公司今天的商業模式」。

「我們對物流、對快遞、對傳統倉儲根本不懂，阿里巴巴真正專長的是網際網路，就是把大量在網際網路之前原本各自獨立的信息連通起來......」

然後張勇面對這全國的記者，許下了菜鳥網絡的願景：「菜鳥網絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億，年度約10萬億網絡零售額的智能骨幹網絡！」

「菜鳥網絡將會利用先進的網際網路技術，建立開放、透明、共享的數據應用平台，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。

最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升華夏社會化物流服務品質，打造華夏未來商業基礎設施......」

當馬東得知菜鳥網絡公司成立的時候，他正在和孟凱之、邵雅菲等一眾公司高管討論是否要繼續加大倉儲物流投入，另外現在鼎東集團的倉儲物流板塊總負責人還是孟凱之兼任的......

「好大的手筆啊！」

會議室經過短暫的安靜之後，眾人開始議論紛紛。

馬曉雲這次真是不鳴則已一鳴驚人，一直專注於線上電子商務的阿里巴巴居然直接聯合了三通一達+順風的組合，這還得了？

阿里建物流，三通一達和順風做配送，還有別人的活路嗎？

只是馬東有一點想不明白，三通一達的發展本身就嚴重依賴於淘寶，他們和阿里結盟是可以理解的，可順風為什麼會入局呢？

且不說順風和三通一達不是一路人，順風本身就是快遞界的高富帥，其發展根本就不用看阿里的眼色......