第287章 零整比（2/2）

「其他奧迪店的人員也會參加呀？」，江輝有點好奇的說道。

「那當然啦，雖然大家是競爭對手，但是也是合作夥伴。優惠幅度、購車要求等都是要一起談著來的，要不然有一家店亂來的話，大家都難受，廠家也是希望我們每個地區的4S店能夠多溝通，所以他們的銷售巡迴還回定期組織各家店坐在一起溝通交流呢」，王振國說道。

「好吧，我怎麼感覺汽車銷售裡面的水也挺深的呢」，江輝說道。

「那必須啊，哪行的銷售水都深。你今天怎麼有空主動給我打電話呀，有什麼指示？」，王振國笑著說道。

「哪敢指示你啊，就是我公司準備給管理層配車，就想著肥水不流外人田，都在我們家店裡買得了」，江輝說道。

「好啊，開門紅啊，我還想著開業第一天不要冷場呢，你們公司準備買多少台，我按照廠家那邊的出廠價賣給你們」，王振國說道。

「十幾台吧，也不用虧本賺吆喝，市場價是多少就是多少。另外，我想著要不要搞個交車儀式，熱鬧熱鬧」，江輝說道。

「這個主意好，我覺得以後每台車成交都可以搞一個交車儀式，也不用很複雜，但是讓顧客感到自己被重視了，對於今後的售後市場的培養應該是很有好處的」，王振國說道。

「你現在就能夠重視售後市場，我覺得這個非常難得啊。隨著汽車保有量的增加，售後需求也是快速增加，以後有可能賣車掙得錢還沒有售後服務掙的多呢」，江輝說道。

「不能吧，就我們現在的奧迪，四五十萬的一輛車，我們隨便都可以掙個兩三萬一輛，這要是靠做售後服務，哪來那麼大的利潤啊」，王振國說道。

「你可千萬不要小瞧售後掙的錢，現在車價還比較高，利潤豐厚；以後車價只會越來越低，等到競爭激烈的時候，甚至有可能虧本賣車呢。而售後服務不一樣，那個講究的是細水長流。平均每輛車一年都要做兩三次保養，材料費、工時費什麼的算上去，一台奧迪的普通保養至少需要一千塊，裡面的利潤就有好幾百呢。另外，你還沒有算車輛維修呢，每天那麼多車禍，有很多事故車需要維修，這裡面有很多掙錢的門道」，江輝說道。

汽車的「零整比」在2004年還是一個很不為人知的詞語。所謂汽車「零整比」就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。以奧迪A6為例，其零整比係數超過750%，也就是說消費者如果換完一輛40萬的奧迪車輛上所有的零配件將付出一個300萬的「天價」。換言之，奧迪A6的零配件總價等同於7輛奧迪A6新車的價格之和還不止。

這也就導致了汽車售後市場有著豐厚的利潤空間。一個零件汽車廠家從零部件廠家那邊花100元買回來，然後200元賣給4S店，4S店再以400元甚至更高的價格賣個消費者，中間的利潤驚人。

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