第721章 欲拒還迎（1/2）

就在江輝成為天朝首富的消息正在刷屏的時候，光輝集團和福特汽車關於收購捷豹路虎的事情也有了新進展。

「江總，經過將近一年的接觸，福特在昨天開始鬆口了」，皮偉和管衛東一起來到江輝的辦公室，匯報著集團收購捷豹路虎的事情。

「皮總，辛苦你了，到時候收購結束了，我專門給你們開一個慶功宴」，江輝站起來，走到旁邊的沙發上示意皮偉和管衛東坐下說話。

「不幸苦，我就想著我們一個天朝企業，終於有機會收購國際知名的汽車品牌，心裏面就非常的興奮，特別希望這件事能夠早點成功」，皮偉略帶激動的說道。

說起來，整個二十世紀，國際併購市場上基本上都沒有天朝人民的影子，有也是屬於被併購的對象居多。

隨著天朝加入WTO，在對外貿易、投資和房地產的三駕馬車的拉動下，天朝經濟在快速發展了二十多年後，往上跳了一個台階，以接近百分之十的速度快速增長。

慢慢的，天朝企業參與國際併購的案例菜多了起來。

再過個十年八年，天朝企業收購海外企業，就會變得司空見慣了。

富起來了的天朝人民，有點八十年代的島國人的風格，全世界買買買。

沒有差錢的買賣，差的只是當地政府批不批准而已。

「捷豹路虎我是志在必得了，這幫美國佬，不到最後一刻總是不死心啊」，江輝說道。

「確實是，磨了將近一年，福特才把條件從不靠譜的七十多億美金降到三十二億。這也就是今年福特在全球表現都不佳，天朝除外，穆拉利感受到了更大的壓力，才同意降低售價」，皮偉說道。

對於全球汽車業的整體格局，過去一直有「6＋3」的說法，即6大多品牌的通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、標緻－雪鐵龍、大眾、雷諾－日產加上3大獨立品牌的汽車公司豐田、本田和寶馬，基本上就主導了全球的汽車工業，其他品牌和企業，還都無法產生世界性的影響。

福特曾長期處於全球老二的位置，但是近幾年被豐田迅速超越。

福特品牌近幾年在自己的本土北美市場銷量連年下滑，2007年的前九個月又比同期下降了12%，已經不敵豐田。

福特的幾個豪華品牌捷豹、路虎的銷量也連年下降，這也是福特決意要將這兩個品牌出售的原因。

相反，大眾汽車集團卻表現出良好的態勢，2007年前九個月，大眾公司銷量比上年增長7.9%，再創歷史新高，這主要是大眾在海外市場銷售快速增長，尤其是在天朝市場。

這麼一來，福特別說全球老大，連全球老三的位置也是不保了。

「危機既然來臨了，就不會那麼快過去，再磨一磨，我的心裡價位是25億美金到27億美金」，江輝說道。

前世，印度的塔塔汽車收購捷豹路虎是花了23億美金，光輝集團要截胡，肯定是需要比這個價格高的。

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