第599章 光輝汽車的開發團隊（2/2）

其實，顧客能夠看到的車身件，基本上都是和安全扯不上太大關係的。

像是發動機罩、車門、尾門之類的覆蓋件，都不能算是結構件，只能說是裝飾件，甭管你哪家主機廠的這些件，用的都是「軟鋼」，沒有例外。

一定要說例外的話，那就是個別車型是鋁板製作的，那就更和高強度扯不上關係了。

真正決定耐不耐撞的是消費者不容易看到的結構件，像是保險槓防撞梁、前後縱梁、A柱、B柱之類的零件，這些才是真正關係到車體強度的各種骨骼件。

低檔車型和高端車型的差異，往往在這裡都能夠得到體現。

而底盤設計部，主要就是傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組功能的設計開發，這些是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛所必須的。

一輛車減震好不好，穩不穩，基本上都是底盤決定的，這一塊也是天朝企業普遍比較薄弱的。

至於內外裝設計部，對應的是座椅、儀表台以及各種裝飾件的設計，這個主要就是美觀和舒適方面的影響了。

相對來說，這個是最簡單的，也是自主品牌最擅長的領域，挖人也最好挖。

至於動力總成部，這個就有點任重道遠了。發動機、變速箱，這兩個是天朝汽車行業自主品牌最不擅長的，特別是自動變速箱，幾乎100%控制在外企手中。

如果沒有江輝，這種狀態過個十年也不會有根本性的改善，頂多只是有微小的改善。

這個部門要出成績，也是最難的，要不然吉麗那些公司也不會做了這麼多年汽車，也做不到外資品牌的平均水準。

也就是經融危機之後，收購了一些外資企業，才慢慢得提高了自己的水平。

江輝也準備走收購和自主研發相結合的道路，利用經融危機和天朝廣大的市場需求，來提升這方面的水平。

最後一個部門是綜合管理部，這個主要就是負責各種亂七八糟的事情了。

什麼試做零件訂購、實驗設備訂購、項目管理、產品規劃等都由綜合管理部來負責。

經過一年來的努力，光輝汽車研發中心九大部門終於像模像樣的搭建起來了。

單單人數上來看，就已經有三百多人了，並且還在迅速的增加之中。

雖然和大眾、通用、豐田動不動就上萬的研發人員相比，光輝汽車研發中心還很弱小，但是種子已經播下去了，等到合適的時機，自然會蓬勃成長。

金鱗豈是池中物，一遇風雲便化龍。九霄龍吟驚天變，風雲際會淺水游。