第770章 雞肋贈送（2/2）

所以說，其實戴姆勒這個品牌對光輝汽車來說也是沒啥意義的。

反倒是羅孚，這個與天朝滬市汽車和南都汽車淵源很深，很可能有額外的利用價值。

英國羅孚汽車公司創建於1904年，在被收購前是英國百年汽車工業碩果僅存的屬於英國人自己的汽車公司，在歐洲享有較高的知名度。

由於經營不善，羅孚汽車集團1994年被寶馬汽車以8億英鎊接手，但接下來的幾年中，該公司卻成了寶馬最大的累贅。截至1998年年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元。

為此，2000年寶馬將羅孚分拆為MG和路虎兩個品牌，其中陸虎越野車以3賣給了美國福特汽車公司，迷你小轎車留在了寶馬。

同年，寶馬公司將羅孚集團餘下的資產——羅孚汽車及MG跑車象徵性的以10英鎊賣給英國私人投資商鳳凰集團。但是，鳳凰集團的接收並沒有挽救羅孚汽車，反而將其帶入了破產的境地。

鑑於羅孚汽車資不抵債，該公司被普華永道會計師事務所託管，並開始在全球範圍內尋找新的買家。當時，全球最大的幾家汽車公司——通用、福特、豐田和大眾等沒有一家公司表示出購買的意願，普華永道便把目光轉向了正在快速成長的天朝汽車企業。

羅孚走向天朝的過程就很曲折了。

2004年6月16日，滬市汽車與瀕臨絕境的羅孚簽署戰略合作協議，內容包括開發新車型、拓展羅孚包括中國在內的全球汽車市場。接下來一年多的時間內，雙方展開了漫長的談判。

中間各種曲折故事，到了2005年4月，滬市、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產。

就在羅孚公司破產後，情況再次發生戲劇性的變化，7月22日，普華永道宣布：南都汽車集團以出人意料的5000萬英鎊成了羅孚汽車最終的買家，擁有了MG以及其發動機供應商Powertrain的資產。

之後，南都汽車由於經營不善，被滬市汽車納入麾下，最終羅孚成為滬市汽車的產品。

雖然滬市汽車集團得到了製造羅孚汽車的權利，但是並沒有得到使用羅孚品牌的權利，寶馬將這個品牌賣給了福特，所以滬市汽車集團生產的羅孚產品命名為「榮威」。

現在羅孚品牌的使用權到了光輝汽車的手中，對於光輝汽車自己來說，其實沒什麼用處的，要是以合適的價格賣給滬市汽車，倒是一個比較可行的方案。

「光輝汽車在五羊正在建設屬於自己的生產工廠，未來我們將推出屬於自己的自主車型，我們會結合車型的需要來使用這些品牌」，江輝自然不會把自己的真實想法透露出來，隨便找了一個冠冕堂皇的理由就矇混過去了。

至於滬市汽車看到這個回復之後，心中有什麼感想，有什麼行動，江輝就懶得去想了。

接下來，江輝又繼續回答了幾個問題。

曾清影看著時間已經十二點半了，便宣布結束了本次的新聞發布會。

新聞發布會是結束了，但是光輝汽車收購捷豹路虎引起的各方反應才剛剛開始呢！