第786章 國產化的利弊（2/2）

這種感覺，就像是法國路易斯維登和義烏路易斯維登之間的差異。

讓有錢買的不想買，想買的還是買不起。

後面有媒體說：齊瑞捷豹路虎高層在各種重要的發布會上，通篇講話中隻字未提「齊瑞」兩字，只是反覆提及了國產車型將路虎的品質……

路虎不想讓其國產車型同齊瑞產生任何的關聯的想法，顯然是太晚了。

「我覺得我們現在更加應該考慮的不是要不要合資，要不要在天朝搞國產化的問題，而是應該考慮應該先推進哪個車型的國產化，在哪裡建設合資工廠」，肯尼說道。

「肯尼總裁，目前捷豹路虎帳面上已經沒什麼現金了，即使股東注入5億美金，那也是用來研發新車型的，而建設一個汽車工廠，至少還需要額外的5億美金，我們根本沒有這個實力」，負責財務的董事說道。

一個汽車廠的建設成本，涉及的因素是方方面面的，除了和規劃的產能密切相關之外，各種生產設備也是花錢的大戶。

像是衝壓車間，一台兩千噸的進口衝壓機，就得差不多五千萬人民幣，而一個衝壓車間至少得有兩三條衝壓生產線，一條生產線四五台衝壓機。

單單衝壓機的採購費用就需要好幾個億，再加上其他輔助的開卷落料機器等等，一個衝壓車間就夠花掉大幾億。

除了衝壓設備，焊接車間的各種焊接機器人也是很花錢的，並且這玩意做的好的基本上都是進口貨，宰你沒商量。

早些年，許多汽車公司的焊接車間大量使用手工焊接，上的機器人比較少，即使是在齊瑞等自主品牌的工廠裡面，現在也基本上很少自動焊接機器人。

當然，過個十年，情況就完全不同了。

2008年之後的幾年，是天朝人力成本上升最快的幾年，許多工廠開始了自動化改造的歷程，機器人產業迎來了春天。

除此之外，塗裝車間、總裝車間等等，統統都是得花不少錢的，5億美金，還真不一定夠。

特別是按照江輝傳達的意見，捷豹路虎國產化的工廠產能建設至少是20萬起步，江輝可不會學小島的本田走什麼滾動發展的道路。

要建設就直接一次性來個大手筆，在今後幾年汽車行業最火爆的時候，在其他汽車廠產能不足的時候，狠狠的搶占市場，讓捷豹路虎徹底的站穩腳跟。

「資金方面大家不需要擔心，光輝汽車將提供充裕的建設資金給到合資公司，大家要知道，雖然光輝汽車是一家在汽車行業里名不經穿傳的公司，但是光輝集團旗下卻是有光輝手機和光輝遊戲等盈利大戶，資金完全不是問題」，肯尼說道。

錢不是問題，問題是沒有錢。

嗯，光輝汽車面臨的當然不是這種窘境！

今天小情人出生了，本來很想加更的，看看還不到四章的庫存……