第769章 新聞發布會（2/2）

其次天朝人看重的是配置，注意這裡配置指的是內飾和電子設備，而不是安全配置！國內汽車也是最近幾年才開始流行裝備ABS、ESP、安全氣囊，而且還怕別人不知道自己有這東西，會在車身最醒目的地方用鍍洛的金屬字註明。

所以安全配置有沒有其實許多天朝消費者也並不在意，他們在意的還是它代表的身份和面子。

殊不知這些安全配置在歐洲是必備的設備，就跟戰鬥機必須有彈射座椅和降落傘，汽車有備胎和剎車一樣，是必備配置。

「我再問一個問題，光輝汽車會在國內建廠生產捷豹路虎嗎？」，小關不顧周邊其他記者憤怒的眼神，堅持問完第三個問題。

「不論是大眾、通用、福特這樣的主流汽車品牌，還是BBA這樣在國內深耕多年的豪華車品牌，他們在國內市場生根、發芽與成長的過程都是伴著國產化進行的，我們捷豹路虎自然也不例外。

很多人都對國產化車型有偏見，覺得國產化就是減配，廠商進行國產化的目的就是節約成本。其實不然，國產化的主要目的應該是為了推出適合天朝消費者口味的車型。

大家都知道，進口車型並不都是針對國內市場與國內消費者進行研發的，現在國內汽車市場早已不是過去的買方市場，在消費者購車理念慢慢成熟的今天，消費者不再只看重舶來品。

並且，對於企業來說國產化節約了大量的成本，對於消費者來說國產化意味著花更少的錢便可以享受到更好的用車品質。

從1985年滬市汽車與大眾合資到現在，國外品牌在國內合資國產化的歷史已經有20多年。伴隨著國外汽車廠商國產化進程，汽車零部件的國產化也在不斷推進，很多國際知名的零部件供應商都在天朝投資建廠，這在一定程度上也為現在豪華車的國產化提供了便利條件，也為國產化車型的質量提供了保障。

汽車企業特別是豪華車企業通過車型國產化，將國際化生產製造體系引入國內整車生產的同時，也提升了國內整體的生產製造水平。

國產化後既能提供更加接地氣的價格，也給消費者提供了相同的品質、更合適的配置的車型供選擇。所以國產化是必然的」，江輝花了一些時間說明了這個註定許多人都關注的問題。

前世的捷豹路虎，是在2012年底開始的，但是在江輝看來，這個開始就沒有開好。

眾所周知，由於政策的限制，所有外資汽車企業在國內建廠都必須選擇合資，最高持有股份不能超過50%，捷豹路虎自然也不例外。

只不過，當時捷豹路虎選擇的是奇瑞，一個在消費者眼中只生產低端車型的國產品牌。

這一下就把捷豹路虎的逼格給拉下來了，當2015年國產極光上市的時候，消費者用自己的選擇告訴了捷豹路虎，什麼叫做「國產化魔咒」。

要是當初捷豹路虎選擇的合作夥伴是滬市汽車或者五羊汽車，也許結局又不一樣了！

「下面我們再請企鵝網的這位朋友提問，不過只能問一個問題哦」，曾清影在江輝的示意下，開始安排其他人員來提問。