第83章 83四號坦克（2/2）

英國委託德國建造的兩艘戰列艦「英俊號」「完美號」開始在基爾鋪設龍骨，英國為此付出了1600萬英鎊的貨款，而這兩艘新型戰列艦將採用新式雙聯裝炮塔，裝備德國精密的射擊瞄準具，用來抗擊紅色政權的蘇聯級戰列艦。

這筆錢英國人是出的非常鬱悶的，因為「英王喬治五世號」戰列艦的造價也才不過是740萬英鎊，但是一份有一份來自蘇聯列寧格勒市波羅的海造船廠的情報，讓英國不得不為原本應該是德國「卑斯麥號」和「提爾皮茨號」的兩艘戰列艦買單。

不過真正讓阿卡多忙碌起來的，是奔馳汽車公司終於拿出了一份接近完美的設計，讓阿卡多下決心開始試著量產德國裝甲部隊未來的主力戰車——代號為「四號計劃」的德國新式戰車四號坦克終於被設計完成了。

這種坦克可以說是這個時代的工業傑作，結合了阿卡多前世的設計經驗，這種坦克完全可以用完美來形容。

它擁有一整塊的車體前端傾斜裝甲板，厚度達到了驚人的50毫米，寬大的車體被六對大直徑負重輪托起——和後世的t-34比起來它多了一對負重輪，以應付更加寬大的車體帶來的重量變化。

這種全新設計的，和德國前幾種坦克完全不同的坦克採用寬履帶，大直徑負重輪所使用的子母交錯履帶結構，可以適應更為複雜的泥濘作戰環境還有惡劣的道路標準。

根據德國坦克車使用上的習慣，這種四號坦克共有5名成員，分別是駕駛員、機電員、炮手、裝填手、車長。這是非常合理的二戰坦克成員配置，能夠迅速處理信息並且長期穩定的作戰。

採用購買自美國克里斯蒂坦克上的懸掛系統改進來的德國新式坦克懸掛系統，使得這種坦克的機動性能得到了很大提高，可靠性也好於德國一直在秘密研製的各種其他懸掛系統。

而為了適應這種懸掛系統以及大直徑負重輪，還有傾斜的前裝甲板，德國坦克第一次使用了變速箱後置布局，這讓坦克的炮塔有些略微靠前，而不是如同三號坦克一樣布置在坦克車身正中。當然根據阿卡多的提議在坦克炮塔的正後方焊接了一個籃子，用來裝一些坦克兵的雜物，這個實用設計也略微糾正了德國坦克炮塔位置的美觀。

唯一讓阿卡多遺憾的地方在於，這種坦克依舊使用汽油機，而不是柴油機作為動力。雖然柴油機有諸多好處，動力也更為強勁可靠，不過因為德國資源還有習慣等一系列問題，這種坦克只能暫時使用汽油機推進——這算是一個阿卡多個人的小小遺憾吧。

最主要的是這種坦克有一個大而且稜角分明的焊接炮塔，足夠容納一門75毫米短管火炮——這在1929年足以擊毀任何已經服役的坦克車輛，而且必要的時候，它可以隨時換裝成後續更加強大的坦克炮。

所以說這可以說是一件買的大一號的褲子，以便你能在更加肥胖的時候也穿它。它的發動機艙里有一個空著的備用油箱，它的炮塔大了一圈而讓內部人員更為舒適，它的速度都因為大了一圈的車體慢了不少，不過它依舊是德國手中最強大的超級戰車。

而這種坦克最最讓人看重的地方，還是它便宜的造價，以及簡單的生產流程。這種坦克與正在生產的三號坦克耗費的工時差不多，工藝也更加簡單，防護水平大幅度提升，並且擁有更加強大的火力。最重要的是它還擁有更加廣闊的改進空間。

讓人有些鬱悶的是，這種坦克的戰鬥全重已經超過30噸，達到了驚人的33噸。它的重量可以算作是這個時代坦克戰車中的龐然大物中的龐然大物了，相比較而言，它的前輩三號坦克僅僅只有21噸多的重量。

不過阿卡多依舊鼓勵這種重量上的突破，他非常清楚在即將到來的戰爭中，30噸到40噸的坦克重量完全是合理的，並且是主流的中型坦克重量。

阿卡多非常滿意這個設計，這種坦克可以說是放大版的t-34車體裝配上一個豹式坦克炮塔。它結合了德國坦克觀瞄系統以及火炮威力的優勢以及前世蘇聯坦克在製造工藝上的簡單還有可靠性。它一旦出現在戰場上，就足以成為全世界坦克設計的範本。

於是阿卡多下令克虜伯工廠還有奔馳公司共同生產這種新式戰車，並且親自為這種坦克命名為「豹式」。預計到1933年的年初，國防軍就將裝備這種新式戰車700輛，代替三號戰車成為德國裝甲部隊的標準制式裝備。

阿卡多和古德里安還有很多這個時代的裝甲兵指揮官們不同，他沒有糾結於把坦克分為「支援坦克」和「格鬥坦克」兩大類，而是專心發展對付敵人坦克的「殲擊類坦克」——至於支援步兵作戰的工作，阿卡多則準備統統交給德國新式裝備「三號突擊炮」來完成。

不過正當阿卡多志得意滿的籌劃著名國防軍四號坦克的生產和裝備的時候，一個讓他震驚的消息傳來。這個消息讓處在蒸蒸日上的阿卡多的事業，突然間遭受了不可估量的挫折。