第261章 261優劣（2/2）

所以當他想起了直升機這個改變戰爭模式的東西的時候，他就找來了幾個飛機設計師，然後詢問了有關直升飛機技術情況的可行性。

隨後阿卡多就幾個非常專業的技術問題給予了幾個飛機設計師必要的提示，比如說德國已經進行了一些直升飛機的驗證試驗，可是無法解決螺旋槳給直升機帶來的橫向穩定性問題。阿卡多提出的尾槳概念要比德國人早先研究的左右兩個螺旋槳的概念先進了很多。

但是隨著他與技術人員的逐步溝通，很多細節設計也讓阿卡多對自己的設想產生了動搖。一個問題逐漸出現在了阿卡多的心頭，這個問題就是：直升機真的是好東西麼或者說直升機真的適合第二次世界大戰這個舞台麼阿卡多非常困惑，這種困惑直接影響到了他追求武裝直升機這種武器的熱情。

在阿卡多的認識里，直升機反坦克的優勢在什麼地方呢？可以簡單點說：第一點是可以快速趕到戰場，對局部地區的敵軍坦克實施突擊。第二點是以飛彈等制導武器對敵軍裝甲目標實施遠程火力攻擊。第三點是二戰之後的先進材料足以讓直升機可以抵擋小口徑彈藥的威脅。

可是當阿卡多與武器專家們對比二戰時候的武器之後，發現這個年代讓直升機反坦克簡直就是自殺。究其原因，包括:缺少雷達支持，沒有防彈材料強化，武器配置問題。

首先，威脅武器太多，這是一個硬傷，直升機面對二戰時期的地面武器顯得太過脆弱。這時候的軍隊普遍裝備了小口徑的防空武器，包括37或40毫米高射炮，12。7毫米口徑的重機槍之類。當直升機面對這些武器組成的防空網時根本毫無還手之力，而這個年代的直升機本身也只有機槍和火箭彈這類的進程武器可以使用。缺乏遠程壓制手段，讓直升機面對地面攻擊的時候異常危險，這種一換一或者說一換幾的作戰模式顯然不利於直升機一方。

其次，在1937年前後，材料研究還沒有達到後世的60年代那樣的高度。直升機本身的防禦非常成問題，因為沒有優質的現代材料，就是7。92毫米和7。62毫米口徑這類的步槍彈藥，都足以威脅直升機的飛行安全，何況還有大量的輕機槍出現在戰場上。而且這個時代的大多數彈藥的射程都超過1000米，打人來說可能有些射程超標的問題，可是用來攻擊直升機這種大目標卻是正正好好。而反觀直升機，既沒有雷達支持，也沒有飛彈延伸射程，毫無疑問會吃大虧。

最後，阿卡多直到現在才明白過來，這個年代有一個直升機最不可能出現在一線戰場上的原因，那就是缺少生存空間。不同於1960年那種噴氣機橫行的世界，這個時代的主流戰鬥機速度都不高（相對於噴氣機而言）。這些戰機的速度讓這些戰鬥機可以飛到足夠低的高度獵殺直升機，很多時候戰鬥機甚至可以貼近地面二三十米的高度飛行，這對於沒有優異雷達導航的噴劑飛機來說是難以想像的危險高度。另外一些正在服役或者會在未來服役的攻擊機，例如蘇聯的伊爾-2，德國的斯圖卡之類的，都可以用壓倒性的飛行性能輕鬆擊落剛剛誕生的武裝直升機。

而且阿卡多也最終確認了他能在這個世界得到的武裝直升機的基本樣子，和他腦海中的經典武裝直升機阿帕奇的形象有著天差地別的差距。

那種靈活的機頭旋轉炮塔因為後坐力和動力問題很難實現，替代方案是兩側各裝備一門固定方向的機炮。其他的武器包括空軍的制式火箭彈，至於反坦克飛彈這種武器，現階段還只是一個空想。

另一個讓人吐血的缺陷在這個時間段里顯露無疑，這個就是這種飛機不能跳傘硬傷。有人提出在飛機螺旋槳上安裝炸藥，跳傘的時候炸開螺旋槳。但是考慮到沒有彈射座椅，直升機那不超過百米的飛行高度實在無法完成複雜的跳傘動作，所以這個建議最終不了了之。

現在就只是一個選擇問題了，是在德國缺鐵少油的情況下，製造一種華麗的武器去和敵人拼刺刀；還是認認真真的評估之後放棄這個瘋狂的計劃。至少在德國武器專家，還有古德里安等坦克戰指揮官的分析里，直升機在現階段是缺乏一線作戰環境的，不勝任一線作戰任務的。

不過這些武器專家卻對這種武器的未來非常看好，至少有三個飛機製造廠商表示願意自費研製這種直升飛機。這些常年與戰場打交道的商人和設計者們敏銳的嗅到了這種武器的發展前景，認定這種武器絕對有戰場上的一席之地——這是一種不需要機場就能起飛的飛行器，在緊急物資運輸、人員輸送、戰場監控、近距離偵查、特種作戰等方面，這種武器都具有廣泛的用途。

「既然已經生產出了樣機，那麼就讓他們抓緊時間生產出能夠用於實戰的直升機來，給每個師配備兩架這樣的直升機，供快速聯絡和運送重要人員物資使用。」阿卡多最後敲定了生產計劃：「不過要反覆試飛確認安全性和可靠性！明白了麼？」

「這沒問題。我會把這個消息轉告給克虜伯。」奧古斯點了點頭說道。