第七零四章 沒有對比就沒有傷害（1/2）

水泥的歷史有很久了，早在古羅馬時代就有人用石灰和火山灰的混合物來充當水泥。

不過如何製取真正的水硬性水泥原理，其實才提出三十來年的時間，而世界上第一款天然水泥，也就是被命名羅馬水泥的水泥，還要等十多年後的1796年才會被燒制出來。

至於在水泥史中具有劃時代意義的波特蘭水泥的製作方法，更是要到1824年才會被發明出來。

所以，現在哪怕已經是1787年了，但水泥並沒有在歐洲開始大行其道，至於水泥路就更甭想了。

可是在炎黃部族，得益於石熊這個魂穿者帶來的福利，水泥這東西早早的就已經開始在部族的民生基礎中應用了。上京包括部族其他城市新建的房屋都是用鋼筋水泥混凝土建造的，至於主幹路，大部分也都是鋼筋混凝土的，只有一些主幹路後期的路面是用瀝青鋪就的。

如果說鋼鐵是工業革命的骨架，那麼水泥就是工業革命的血肉。

正是因為上京在建設之初就開始應用水泥，所以這座城市才會格外的乾淨。

畢竟城市裡不管是主幹道還是小路，都已經實現了水泥硬化，所以城市的整潔就是一種必然的結果。

上京空港是在遠離市區的市郊，而這條從上京空港直通上京市區的水泥路，其實就相當於後世的機場高速路，完全使用水泥鋪就的。

如此平整光潔的路面，歐洲的這些土包子可真是從來不曾見過的。

在上京人的眼裡面看來，哪怕來的這些瓦西楚都是歐洲各國不折不扣的貴族、高官，可他們真心是土包子啊。一條路都能看半天，這不是土包子是啥？

上京空港建好並且開通了飛艇載人運輸業務之後，來往於空港和市區的「公交系統」也開通了。這種用兩匹馬拉的四輪大馬車就是這個年代的公交車。

嗯，市區的公交車個頭要更大一些，由三匹或者四匹馬拉動，一輛四輪馬車最多可以乘坐二十多個人。而這種來往於市區和空港之間的馬車就是屬於那種豪華馬車了，一輛馬車最多可以乘坐四人。

當然，此時停在空港外面那輛由八匹駿馬拉動的超豪華馬車，那自然是石熊的專車了。

在整個部族，有資格乘坐八馬馬車的人，除了石熊夫婦二人之外，就只有部族的卡布魯大祭司紅雲才有這個資格，就連喬拉克魯魯以及紅城聯盟和白城聯盟的大盟主，也只能乘坐六馬馬車。嗯，還有一種巨型馬車使用的馱馬數量更多，那是專門用來拉貨物的貨車……

現在炎黃科技院正在研究火車，用蒸汽機做動力的火車。相關的試驗鐵軌正在上京南郊的一片空地中鋪就，等著車頭造出來就可以進行試驗了。

用來接待聯合艦隊高層的馬車自然都是那種雙馬豪華四輪馬車，石熊拉著弗格森上校還有賽倫塞斯特伯爵以及阿巴斯諾特海軍上將一塊上了他的那架專車，其他人分乘其他的馬車。

對於弗格森的待遇，那些級別比他高許多的軍官都只有羨慕的份兒。

這個這沒辦法，別看這位英國陸軍上校的級別在所有人之中是最低的，可架不住人家和大酋長閣下的私人關係好啊。據說這位弗格森上校認識大酋長閣下的時候，喬拉克魯魯總理甚至都還不認識大酋長閣下呢。

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