第1206章 吸引（1/2）

「你說的是這架飛機？」林錚笑道：「當然可以，不如我們去那邊喝點茶？」

這就是慢慢細聊的意思了，對林錚表示的善意，亞歷克斯.杜蘭德當然不會拒絕，笑著道：「真巧，我本人是一個忠實的綠茶愛好者。」

是不是綠茶愛好者並不是重點，重點是兩人有了一個可以開聊的開端，這就足夠了。

坐在遮陽傘下喝了杯茶，聊了幾句之後，林錚指著自己公司的這架電動雙引擎版塞斯納172對亞歷克斯.杜蘭德道：「杜蘭德先生，相信您已經看出來了，我們公司的這架飛機是在貴公司塞斯納172r的基礎上改進而來的。」

「是的，我看出來了，」亞歷克斯.杜蘭德點點頭，他今天就是為了這個來的，好奇的看了一眼哪家不倫不類的雙引擎版塞斯納172，道：「我在美國的時候就聽說有一家來自中國的航空器製造企業在測試他們的電動飛機……」

「打斷一下，我們不是航空器企業，我們只是一家新能源動力公司。」林錚打斷亞歷克斯.杜蘭德的話，笑著道。

「你們是一家新能源動力公司？」亞歷克斯.杜蘭德的眼睛頓時就亮了。

塞斯納是一家飛機製造公司，就像是所有的飛機製造公司一樣，塞斯納自己也不生產發動機，他們用在塞斯納172/182系列上的發動機來自萊康明公司或者大陸公司，每套動力系統的價格不菲，幾乎占到了整架飛機的40%，電驅動技術的成本優勢是每一家企業都清楚的，只是受限於技術的因素，現在並沒有成熟的航空級電驅動技術，如果這家中國企業的電驅動技術有足夠的優勢，塞斯納選擇他們的動力系統似乎也是個不錯的選擇？

要知道，塞斯納172/182系列飛機的很多客戶都是航校，對於這些航校來說。採購成本其實並不是最重要的，最重要的反而是維護和使用成本，而每小時高達60升以上的油耗讓各大航校很肉疼，但電驅動就節省的太多了。

「沒錯。我們是一家新能源動力公司，」林錚一本正經的指了指不遠處的那架塞斯納172，對亞歷克斯.杜蘭德道：「這架飛機上使用了我們公司最新的電驅動引擎，兩台電力引擎的最大輸出功率為60kw，自重卻只有80公斤。配合最大容量為20千瓦時的鋰離子聚合物電池，可以為這架飛機提供2.5個小時的續航……」

「上帝啊！」亞歷克斯.杜蘭德再也忍不住了，驚呼出聲道：「您說什麼？您說這架飛機可以提供2.5個小時的續航時間？」

亞歷克斯.杜蘭德實在是太激動了，雖然在美國的時候已經聽說過有中國人在測試一家電動的塞斯納172，但對詳細情況並不是很清楚，只是以長久以來的經驗，亞歷克斯.杜蘭德覺得這架飛機了不起也就是飛一個小時左右，甚至可能連一個小時都飛不了，可現在林錚告訴他，這架飛機居然能飛2.5個小時？

「沒錯。就是2.5個小時，150分鐘……」

林錚的話還沒有說完，就被亞歷克斯.杜蘭德再次打斷了，他急切的道：「真是不可思議！林先生，您能個我詳細介紹一下這架飛機的性能數據和使用成本嗎？」

「當然可以，剛才我提到我們的這架飛機使用了兩台總功率為60kw的電動機……」

「沒錯。」不等林錚說完，亞歷克斯.杜蘭德就急急地道。

「……」小小的鬱悶了一下，林錚這才接著道：「整套動力系統包括總重量為132公斤的鋰離子聚合物電池系統和電池控制系統、20公斤的電池冷卻系統以及80公斤的引擎，總體重量略低於滿由狀態下的塞斯納172。

使用了更高效率的螺旋槳後，這兩台電驅動引擎可以為飛機提供312公斤的推力；整套動力系統除每50個飛行小時更換一次減速器油之外。基本上免維護，每小時的使用成本只有不到6美元……」

在輕型飛機領域，普遍應用活塞式發動機，而根據螺旋槳效率和葉片數量的不同。一台活塞式發動機提供的功率/推力並不是1:1，在動力傘和動力三角翼上使用的小功率發動機提供的功率/推力比甚至可以達到1:6至1：7，即發動機每輸出1kw的功率就可以提供6至7公斤的推力。飛機的情況又有所不同，考慮到發動機的壽命和耐用性，這個比例基本上都在1:4上下浮動，個別極端的甚至會做到1:5。聯創科技的這兩台電動機最大能夠提供60kw的功率，選擇了效率更高的新型碳纖3葉螺旋槳，功率/推力比達到1:5.2，最大可以提供提供312公斤的推力，推動這麼一架自重一噸多的小飛機，升阻比高達0.3，推動這麼一架飛機飛起來完全不在話下。

「上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！」

亞歷克斯.杜蘭德卻徹底激動了：每小時只有不到6美元的使用成本？續航2.5小時？作為一名民用航空器生產企業的高管，他太清楚這意味著什麼了——全世界的航校都會衝到自己面前來，要求自己生產這種全新的電驅動飛機用於航空教學。

他仿佛看到一條金光大道即將展現在自己的面前，但很快，隨著林錚接下來的話出口，亞歷克斯.杜蘭德就意識到，不是即將鋪在自己面前，而是已經鋪在了自己面前……

「最重要的是，從一開始我們就考慮到了升級的需要，所以現在所有正在使用的塞斯納172都可以升級為電驅動引擎。」

亞歷克斯.杜蘭德頓時有種想死的衝動，興奮死的……

與電動飛機相比，傳統燃油動力的飛機一個最大的優勢就在於它的自重是在不斷減小的：飛行過程中，隨著飛機不斷的消耗燃油，飛機的自重也在不斷的減少，大型商用飛機的落地重量甚至比起飛重量要輕40%以上，但電動飛機就沒有這個優勢了，起飛的時候飛機是多重，落地的時候也依舊是同樣的重量。不會有絲毫的變化。

但電引擎驅動的飛機也有一個傳統飛機無法比擬的優勢，那就是極低的使用成本。

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