第1133章 差點兒被人給忽悠住了（2/2）

去韓國之前，孫亞芳還有些擔心，這個條件能打動棒子？

可事實證明，棒子對共和國汽車消費市場感興趣不是一天兩天了，對自己的提議，現代集團不但感興趣，自己甚至能夠通過他們強自壓抑的心情看到他們的狂喜，不過也是，雖然現在棒子在國內還沒有合資汽車企業，但韓國的幾大汽車製造企業：大宇、現代、雙龍的轎車產品已經在國內銷售了多年，市場的口碑不錯，銷售成績也挺喜人，如果有人給棒子牽線搭橋，棒子會不心動？

有了這麼一條，收購現代的ld業務順利也就理所當然了。

「怎麼？亞芳經理覺得有什麼不妥嗎？」林錚反問道。

「那倒是沒有，」孫亞芳向耳後攏了一下頭髮，道：「我剛剛想到的，您說，上汽集團這麼配合貴航集團在雲雀轎車上的這個動作，會不會是因為咱們推動現代汽車在國內的合作，刺激到他們了呢？我總覺得和這個有關係。」

「不會吧？」林錚皺了下眉頭，下意識的就想要反駁，可話到了嘴邊，林錚又不由得愣住了：也不是沒有這個可能啊。

未必是上汽集團，有可能是上汽大眾，也有可能是上汽通用。

現在的上汽集團雖然在乘用車產能上是國內的龍頭老大，南北大眾幾乎包攬了國內乘用車市場的半壁江山，可上汽通用的別克新世紀在市場上的熱銷對上汽桑坦納2000、一汽奧迪的市場地位都造成了不小的衝擊，造型更加圓潤、時尚的、配置更高的別克新世紀一躍取代了奧迪，成了國內高端公務車和高端商用車的首選，上汽大眾有些想法也是理所當然的；

再反過來說上汽通用，別克新世紀的熱銷，不但讓通用汽車總部越發肯定了共和國汽車市場的潛力，同時也必然會讓他們對大眾在共和國汽車市場的壟斷地位心生不滿：老子我才是世界汽車製造業的老大，你大眾算老幾？

想的再深一點，通用汽車本身就是富士重工的最大股東，富士重工又是富士斯巴魯的母公司，貴航雲雀又是富士斯巴魯的合資企業，如果通用汽車真的不滿大眾在共和國汽車消費市場上的統治地位，想要取而代之，的確可以在貴航雲雀身上做做文章。

該死！

這些環節之前怎麼就沒想到？

林錚輕拍了一下腦袋：之前到底是怎麼想的，總是認為上汽集團是在配合貴航集團演戲，而不是上汽的某個合資公司對貴航雲雀真的產生興趣了呢？曾經沒有發生的事，不代表它一定不會發生不是？

「你提醒我了，這事兒還真比我之前想的更複雜。」理順了這一層關係，林錚緩緩的開口了。

孫亞芳點點頭，等著林錚繼續往下說，她很熟悉林錚的習慣，既然已經開口了，就斷然沒有隻說這麼一兩句話呃道理。

「說實話，我對是否收購或者承包貴航雲雀其實並不怎麼在意，能成固然好，不能成也沒什麼關係，了不起咱們建一個生產基地好了，反正建一個生產基地又不用申請目錄，可既然別人已經出招了，咱們也不能慫，今天咱們慫了，指不定別人就當咱們好欺負了呢，這可不行，咱們什麼時候向別人低頭過？」

話這的沒錯！

孫亞芳很清楚這次聯創科技還真不能認慫，否則以後共和國版本的smartity、與福特合作的福特.東北虎項目就麻煩了，不定這些跨國汽車製造巨頭怎麼來找自己的麻煩，與其這樣，還不如一開始就和對方干一場。她的態度很直接：「老闆您打算怎麼辦？」