第360章 忽悠瘸了：上（4/4）（2/2）

只是既然是風險投資，那也意味著如果投資對象失敗了，自己投出去的錢也就打了水漂，不像林錚這樣，人家手裡的抵押物真的很值錢……某種程度上，約翰.杜爾其實巴不得林錚失敗呢。

他猶豫了足足半分鐘，才開口向林錚問到，「林先生，我能不能問一句，你們借這筆錢打算做什麼？」

約翰.杜爾打定了主意，如果林錚他們的這個項目賺錢的機率不小，那借錢也不是不可以，兩年能淨賺1800萬呢，而且丫說120%就120%啊，我要150%你答應不答應？……或者如果這個項目真的好，也可以直接在他這個項目上投資？

「哦，是一個微型汽車項目。」既然約翰.杜爾感興趣，林錚也不介意給他介紹一下：說說就說說唄。

約翰.杜爾登時就覺得自己有點兒頭暈，「等會兒，你們一家做即時聊天軟體和搜尋引擎的企業，現在準備改行做汽車？」

這裡面的跨度實在是有點太大，而且最重要的是，你丫知不知道美國就是全球第一大汽車市場，有著全世界最齊全的汽車類型啊？

「是啊，」林錚倒是一點都不為約翰.杜爾的反應感到奇怪，如果約翰.杜爾不感到奇怪他才奇怪了呢，給他解釋道，「是一種車身長度在3米以下、只能坐2個人的、袖珍型微型車，特點是排量小，我們使用了一台0.8l的直列三缸發動機和一台自動離合手動變速箱，百公里油耗大約在4升左右，很適合在城市裡穿梭和通勤使用，價格也不貴，預期的市場價大約在9000至10000美元之間，針對的客戶群有三類，一類是剛剛準備買車的、收入有限的年輕人；一類是嫌車子太大，路上鑽來鑽去不方便、停車也不方便、迫切的需要有個體積小巧隨便什麼地方就能停下、有個縫就能鑽過去的車子的人；至於最後一種麼，嗯，賣給那些環保主義者，百公里4l的油耗他們總不能再嘰嘰哇哇了吧？」

為了增強說服力，林錚跟著補充了一句，「德國戴姆勒公司也在運作一個類似的項目，他們和瑞士微電子集團合作，在法國建立了一家mcc汽車製造公司，根據我們掌握的資料，他們似乎馬上就要推出這種微型車的雛形。」

約翰.杜爾的眼神再次迷茫起來，習慣了美式轎車動輒5米以上長度的他，很難想像一輛汽車怎麼能做到長度在3米以下，發動機放哪兒？變速箱放哪兒？就算像跑車一樣只有一排座椅坐兩個人，可也沒辦法做到車身長度3米以下啊，但他不得不承認，這麼一個小車……美國似乎還真沒有，而且似乎也的確很方便的樣子。

想到自己每次去超市的時候找停車位就需要找半天，約翰.杜爾就再一次的肯定起來：沒錯，這車子確實很方便，如果市場上真有這麼一輛小車，或者自己也會買一輛來用？不過問題在於：「汽車設計和製造是一個很複雜的系統工程，你們懂嗎？」

「我們已經完成了汽車的內飾和外觀的設計工作，底盤的設計工作也已經完成了大半，發動機和變速箱也已經有了成熟可用的產品……哦，忘記對您說了，我們的總設計師是前世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍比喬恩.瓦爾德加德先生，以瓦爾德加德先生在汽車方面的造詣和對汽車的了解，我們相信他能非常好的完成這份工作。」

發動機、變速箱、底盤、外觀、內飾……一輛車除了這些東西，其他的還能剩下多少？也就是說他們其實已經完成了大部分的前期工作，真的進入到了切實可行的階段了？

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爭取白天更一章，如果白天更不了，那就三章都放在晚上，大家不用著急。