第364章 入股？（2/2）

但聽林錚說完，他們不得不承認林錚的這個想法的確有著相當可行性：小巧、輕便、靈活、停車方便、價格便宜、使用成本低廉、2.7米的車身長度幾乎可以橫著停放在一個標準的停車位內，對於那些整天苦於找不到停車位的人來說真的是太有誘惑力了，但福特搞了一輩子汽車，他也想不到應該如何將將車身長度做到2.7米以內……

「我們類似於傳統兩廂車的方案，但動力系統採用後置後驅，傳統的前引擎艙很短小，下面只有水箱、風扇、玻璃水壺和冷卻液水壺等一些方便進行維護的東西，呃，還有為撞擊而預留出來的緩衝空間……」

聽著林錚說著他這個smartcity的設想，福特的表情越來越嚴肅了，等林錚說完，他沉吟了一會兒，忽然開口向林錚問道，「林，懸掛系統你們可以採用成熟的標準通用件，但動力系統和底盤設計你們怎麼解決？據我所知你們公司並沒有這種動力系統。」

「我們請了比喬恩.瓦爾德加德先生來幫我們設計底盤。」林錚笑眯眯的道。

「比喬恩.瓦爾德加德？」福特的眉頭皺了起來，「這個名字有些耳熟……」

你確實應該覺得耳熟，如果不覺得耳熟那才是有問題，林錚笑眯眯的點點頭，「比喬恩.瓦爾德加德先生是前世界汽車拉力錦標賽1979年年度總冠軍，福特車隊的車手，至於動力系統，我們已經有了日本鈴木alto的那套成熟的動力系統可以使用。」

福特車隊……1979年世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍……福特恍然大悟，隨即苦笑著搖頭，一位世界汽車拉力錦標賽的年度總冠軍設計這麼一個玩具般的小車，也的確不是什麼大的問題了，至於鈴木的那個叫alto的小車，他還真知道，很小巧，很省油，雖然身高馬大的美國人坐進去很憋屈，但憑藉著低價格和低油耗，在美國的銷量還是很可觀……

當然，銷量是一回事，但這種小車的利潤很微薄，可觀的銷量並沒有給鈴木公司帶來多少經濟效益。

他苦笑著對林錚道，「林，出於一名朋友的勸告，我只能對你說，alto這款車在美國市場上並不如80年代受歡迎了。」

「我能理解，alto畢竟是在70年代開始設計的，雖然他們已經推出了好幾代車型，但車子的基本結構卻沒有發生本質的變化，我們的這款車不同，在設計之初就確定了『車內空間最大化、車型體積最小化、外形最時尚化』的設計理念，我有理由相信三年後這款車的年銷量可以達到10萬輛左右。」

年銷量10萬輛？福特被林錚的自信心給小小的震驚了一下。10萬輛的年銷量並不是多麼恐怖的數字，福特汽車以及福特汽車控股的品牌當中，能夠達到年銷量10萬輛的車型有不下8個，但一個新興的汽車品牌在三年後就能達到10萬輛的年銷量？這個就有點恐怖了，哪怕利潤微薄，但有10萬輛這個基數打底，一年的盈利也不是一個小數目。

猶豫了一下，他還是對林錚開口道，「林，如果你不介意的話，能否給我看一下你們的外觀圖？或許我可以幫你提供一些建議。」

林錚當然不會介意，如果換一個人過來也就罷了，但以福特身份和地位，他完全不用擔心這傢伙搶走了自己的創意，很快畫了兩張簡圖，包括一張正面視圖和一張側面視圖。

臥槽！看到這兩張圖，福特終於知道知道林錚的信心是哪兒來的了，如果真的能夠做到這種程度，保不齊他們的這個smartcity還真的能夠達到年銷量10萬輛的規模。丫當機立斷，「林，我想要入股你的這個smartcity項目，你覺得怎麼樣？」