第六十章 明軍再出征（1/2）

有皇上在嘉峪關坐鎮，與出征瓦刺相關的事宜都進展很快，像各類物資那都是瘋狂的往嘉峪關發，不管是糧草輜重還是修建鐵路所需的鋼材水泥，早就在嘉峪關內堆的跟山脈一樣。

各藩屬國軍團和各預備軍團的士兵更是像賽跑一樣往嘉峪關趕，不到十天時間，竟然全部到齊了。

現在邊防軍第三軍團和邊防軍第四軍團正在嘉峪關內集結操練，個其他三個軍團還有藩屬國的軍團也早已押著瓦刺聯軍盡二十萬俘虜在修築嘉峪關通往哈密衛的鐵路。

這個時候修鐵路並沒有後世那麼複雜，無需配什麼電氣線路，只要挖好路基，鋪上石子，再收拾平整，鋪上枕木和鐵軌，固定好就行了。

明朝這會兒修鐵路，最費時間的幾件事就是挖路基、鋪石子和加工枕木。

要換做沒有翻地龍以前，挖個上百里長的路基，十萬人起碼得挖兩天，現在有了翻地龍就不一樣了，翻地龍帶著特製的爬犁，一路開過去，後面的人將翻起來的土清理一下就可以了，十萬人一天挖個兩百里都沒問題。

鋪石子倒不是說鋪的時候難，鋪的時候只要往路基里一填就差不多了，主要是這個石子難找，要是在沒有山脈的平原地區，那只有到河裡去挖，或者從別的地方運過來。

好在嘉峪關到哈密一線到處都有天山余脈，找點石子倒是不成問題，只要派人去開採，就行了。

最後一項大明也想到了辦法，現在的枕木不再像以前一樣砍伐木材，然後再慢慢加工，而是直接用鋼筋混凝土翻出來。

剛開始的時候，做枕木的模具可能比直接做枕木還浪費時間，但是現在，大明的枕木模具不知道有多少，隨便拉一火車過來，用都用不完，只要紮好鋼筋，攪拌好混凝土往裡倒就行了。

當然，修鐵路還有一件最麻煩的事情，那就是修橋和開洞，如果鐵路線上有河流或者山脈攔路那就麻煩了。

從嘉峪關到哈密衛的鐵路之所以一直沒有修建，倒不是因為這裡地形複雜，這裡並沒有什麼河流，山脈也是東西走向的根本就不會擋住鐵路，主要還是因為風沙太大，修好以後可能幾天就被風沙埋掉了。

不過，現在，經過孫傳庭幾年的治理，規劃的鐵路線兩側已經差不多布滿了幾十里的抗旱植株，風沙的問題倒是不需要太擔心了。

要是以前，孫傳庭帶著秦軍和十萬屯衛慢慢修，嘉峪關到哈密衛的鐵路至少要修半年，但是現在，那速度簡直不要太恐怖。

這個時候嘉峪關外到底聚集了多少人呢？

有秦軍、邊防軍第一軍團、邊防軍第二軍團，三個正規軍團總共三十萬大軍；

還有東瀛第一軍團、東瀛第二軍團、朝鮮軍團、暹羅軍團、安南軍團和東胡軍團，六個藩屬國軍團總共六十萬大軍；

還有瓦刺部和哈薩克汗國的俘虜將近二十萬，他們現在可是免費勞力。

足足一百一十萬人在工部官員的指揮下，分工合作，全面鋪展開來：

邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團押著二十萬俘虜去開採石子；

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