第0491章 「假日」中的中國海軍（下）（2/2）

這24艘主力艦裡面，兩艘秦嶺級原本就是因為當年船塢不夠用，才搞出來的應急用削弱版，本身的設計就沒有什麼餘量，改造提升的空間極小，所以就沒有列入改造計劃。今年開始，兩艘秦嶺級都已經轉入二線，擔任訓練艦了。

伏羲級當中的第一批戰列艦，伏羲號和女媧號因為是1.0版，改造起來也很麻煩，最重要的是，它們在地中海大會戰時，被義大利的魚雷艇偷襲，被命中了多發魚雷，雖然憑藉著良好的水下防禦勉強沒沉，但它們的艦體也都受損嚴重，所以在回國修復之後，也被放到二線去了。更重要的是，這兩艘戰列艦都是在美國建造的，美國佬的那時鋼材質量實在不算很好，這就使得它們的天生底子就比後面國產的同級姐妹艦要弱得多。

所以這兩艘戰列艦也沒有加入改造計劃，按照文德嗣的想法，伏羲號和女媧號是中國的第一批大建的主力艦，歷史意義巨大，而且它們也是功勳卓著的艦艇，所以退役之後也不會拆毀，而是準備把它們改裝成戰列艦博物館。文德嗣準備把一艘放在青島，一艘放在上海。兩艘秦嶺級也是同樣改裝成戰列艦博物館，一艘放廣州，一艘放福州。

除了這四艘之外，其餘的二十艘戰列艦都要進行改造。

愛莉和鄭和號這兩艘戰利品艦都是二線戰艦，愛莉是技術驗證艦，進行魔改驗證各種新技術才是它的本職工作，這就不說了。鄭和號是訓練艦，改也不會大改。

另外十八艘戰列艦都要進行改造升級，它們的改動就比較大了，動力系統是肯定要改的，裝甲也要改進。第一批就是剩下的六艘伏羲級，它們的改造幅度是最大的，連武器系統都要改。

李昂將軍直到上任後，才發現自己這個裝備局長這幾年會很忙，雖然是沒有戰列艦的大建任務了，但是各種艦艇的魔改任務，以及新型艦艇的建造仍然非常的多。

其中規模最大的一個叫「通用商船計劃」。顧名思義，它是一個讓商船可以方便的改造為軍艦的計劃。把商船改成軍艦這也不是什麼稀奇的事情，自古以來就有，一戰期間就有大把商船被各國改成軍艦。不過將其正式形成一個國家的強制規範，卻是由中國開始的。

這個計劃是在一戰後期就開始了，其規模之大，涉及到了幾乎所有高速商船。在1916年，中國出台了新的《船舶標準系列》，制定了一系列新標準，並建立了「船舶規範委員會」，規定所有國內用戶訂購的速度在13節以上的新建商船，其設計和建造必須通過「船舶規範委員會」的監督和審核。包括高速客輪、滾裝船、貨櫃船等高速大型商船的護航航母通用改造設計；中型商船的輔助巡洋艦改造設計；高速漁船等小型商船的輔助反潛艦艇通用改造設計。

這個計劃對於商船的第一個要求就是標準化和模塊化，各個子系統可以很簡單的更換和拆卸，並在設計時留出足夠的改進餘量。這些船在平時就是民船，與正常的民船沒啥區別，可一旦戰爭爆發，需要它們參戰的時候，只需很簡單的改造就能讓它們搖身一變，成為軍艦。不過也不是什麼樣的商船都適合改造成軍艦，航速13節以下的低速商船改起來意義不大，還有一些如冷凍船、液態天然氣運輸船等特殊用途的商船，船體結構天生就不適合，所以這一類就不在此計劃中了，不受限制。

當然，這種民用版軍艦的性能肯定是不如正牌軍艦的，但是架不住數量多啊。這就是海軍版的人民戰爭！

……

在渤海造船廠廠區西邊，遠離主廠區的偏僻角落有一棟很長的建築，從海里一直延伸到200多米外的山上。這棟塗著迷彩的建築有大約40米高，50米寬，靠海的一側延伸進海里，靠山的一側嵌入山體內。建築周圍警備森嚴，警戒區超過300米，而且這棟建築很怪，牆上只開了幾道門，牆上也有幾排稀稀落落的氣窗。

但是如果走進去，就會發現這棟很大的建築其實只是個殼子，裡面是空蕩蕩的，什麼都沒有。呃，也不是真的什麼都沒有，裡面還有很多電燈和換氣扇的，牆上也有扶梯和平台，當然最主要的東西是在它的地面中央。這是一條42米寬的水道，這條筆直的水道大約有300米長，一頭通往大海，一頭通往山體內部。水道兩頭都有兩扇大門，此時都緊緊關閉著，特別是嵌在山體裡的那兩扇鋼門，一看就相當的厚實。

是的，這個建築只是個幌子而已，它的最大作用就是用來掩蓋這條通往山體內的水道。那麼山體內是什麼呢？也沒什麼，就是一個小小的船廠而已。按照它的船塢計算的話，最多就只能建造2萬噸級的船隻，在當今中國確實不能算大。

這座山並不大，高度不過兩百多米，占地十多平方公里，也沒有什麼名字。在渤海造船廠規劃時，就把它和附近另外幾座小山都一起劃了進來，就改名為「葫蘆山」。之後中國派出了大量的施工隊，用了七年時間，把渤船地盤內的這幾座小山都挖空了，在裡面修了很多建築，特別是葫蘆山，它的整個山腹都被挖出了大大小小的空洞，最大一個洞高40米，長約500米，寬約200米，面積十萬平方米，裡面有大小4個船塢。

正常人都知道，把船廠建在山腹里，無疑是一件非常非常費時費力的事情。至於為什麼要花這麼大的力氣把山腹掏空，把這座船廠修在裡面。原因很簡單，因為這裡是核動力潛艇的總裝廠！這裡是中國第一座，也是目前唯一一座核動力潛艇的總裝廠。

其實這個不起眼的地方才是渤海造船廠的真正重心所在，儘管這塊區域的面積還不到渤船廠區的十分之一。

此時四個船塢都是滿的，各自放著一艘水滴形潛艇，從外表可以看得出來它們都是相同型號，東面兩個船塢的兩艘還在進行船體的建造，西邊的兩艘看起來已經差不多了。

「李總，目前兩艘912型一號艇和二號艇的舾裝工作已經進入最後階段，月底就能完成。下個月就能開始海試……三號艇和四號艇今年七月能完成船體建造，明年年底左右完成舾裝工作……」金龍宇在旁邊介紹道。

「嗯，911型的情況現在怎麼樣了？」李昂點點頭。這裡他已經不是第一次來了，原本這裡是建造常規潛艇的。當年他第一次擔任裝備局局長過來視察的時候，這裡的產品是908型「海象級」遠洋運輸潛艇，一種水上排水量15000噸的大型潛艇，主要是承擔「人道主義救援物資」運輸任務。

金龍宇自豪的答道：「911型的情況非常穩定，現在已經順利運行四年了。9000號和9001號工程船也順利運轉了六年。」

他們說的911型和9000號工程船都是試驗型號，9000號和9001號工程船是最早的核動力技術驗證船，911型是試驗型號的核動力潛艇，也是世界上第一艘核潛艇。

這即將完工的兩艘912型潛艇是中國海軍第一種正式列裝的核動力潛艇。912型在海軍的命名是「白鯨級」，它們使用的是第四代反應堆——氣冷快堆，氣冷快堆是性價比最高的第四代反應堆，它能實現燃料增值，而且具有良好的固有安全特性。因為是增值堆，它對於鈾燃料的利用率可以達到90%以上，是壓水型反應堆的燃料利用率的200倍左右。白鯨級在建成之後，如果沒有意外，可以終身不用更換燃料。

在它們開始建造之前，兩艘使用第四代反應堆，偽裝成商船的實驗船已經在海上跑了快四年，兩艘911型也滿世界跑了快兩年，已經證實了第四代反應堆的安全性與效率。