第0151章 「一五計劃」（二）（2/2）
在文總知道【珠海級】遲遲無法定型後，就怒了。把一幫軍方大佬們找來劈頭蓋腦的好一頓臭罵，勒令他們必須在八月之前搞定。
按文總的說法就是：「你們到底是怎麼想的？驅逐艦是多面手，但不是萬靈丹。目前這種驅逐艦就是伴隨艦隊作戰的，不必要的功能通通砍了，八月之前必須完成定型！先解決有沒有的問題，再來解決好不好的問題。至於其他的要求怎麼滿足，真是笨，我們又不是只造一種驅逐艦！」
最終在文總的干預下，【珠海級】又回到了最初的設計——「通用型艦隊驅逐艦」。它的主要數據是：水線長120米，寬12米，吃水4.1米，標排2100噸，滿排2400噸，長艏樓船型。動力系統是4台新型中速柴油機，25000軸馬力，雙軸驅動，最大航速30節，巡航速度15節，最大航程3500海里。武備為5座單裝130MM50倍徑炮，3座雙聯40MM60倍徑高平兩用炮，4座雙聯20MM機關炮，6座雙聯12MM高射機槍，2座4聯600MM魚雷發射管。定員180人，預算造價120萬元。
因為是驅逐艦，所以裝甲很弱，只有司令塔和主炮塔有10-20毫米的裝甲。
許維高興的問道：「哦，什麼時候開工？預定建造多少？」
同事答道：「聽說下周就開工……其實材料什麼的準備好了，現在設計定型，就能趕到8月底開工。聽說中央催得很緊，我們廣船還有武船、馬尾、江南四家同時開建，海軍這次下了24艘的訂單，我們廣船有8艘的份額。上級要求要在24個月內全部完工，搞不好廠里要三班倒了……」
「太好了！」許維拍了下桌子：「不過我們的任務也很緊，現在要抓緊完善【富春江級】的設計，這次會後劉總工說，要我們在9月15日前完成所有設計，由總裝和海軍組織設計會審。開工時間不能超過今年年底，大家要辛苦一下。」
同事們回答道：「好的，許主任，這個沒有問題。【富春江級】輕巡洋艦的設計基本上都完成了，只剩下一些細節需要完善一下，我們再加加班，這個月底就能搞定！」
這個時代的國人對於和強國有關的事情是非常熱忱的，像許維他們設計院的人都是自願加班。
其實現在設計院最忙的部門還不是設計室，而是曬圖室。要知道，【珠海級】的全套圖紙就有七八十噸總，每個生產廠家最少一式四份，加上總裝、海軍和設計院自己存檔的，最少都需要20套圖紙，光是圖紙就有千多噸，雖然不用一次給完，但也夠緊張的。現在如果只靠廣船設計院自己的曬圖室是根本忙不過來的，所以上級讓他們把圖紙分解成十幾份，分給其他單位的曬圖室一起忙。
……
現在不但一室的設計師在忙，二室（大型民用船舶設計室）也在忙活，不過他們不是忙設計，是在忙著開會分派人手。
孟得國是廣船二室主任，他在會上說道：「同志們，從今年開始，軍品的任務非常緊張，廠里已經忙不過來了。公司決定，一部分解放輪的生產要外包出去。因為解放輪是我們二室設計的，所以公司要我們二室派人到外包廠家蹲點。那些新廠、小廠經驗不足，如果我們不派人指導，很可能要出岔子。」
「主任，分給那些廠？」有人問道。
孟得國答道：「還沒確定，不過解放輪雖然比軍艦簡單得多，但也要有5000噸級船塢才能製造。廣東這邊目前有能力製造解放輪的，也就防城、湛江和聯誼這三家。我估計，這三家都要選中，解放輪的需求量很大。中國遠程運輸公司一家，就訂了50艘。」
這裡的「解放輪」就是原時空的大名鼎鼎的「自由輪」。因為本位面的中國與外國的貿易量比原時空要大得多，去年單單糧食一項就達到1800萬噸，對於各類貨船的需求極大。前些年星科集團下屬的中國遠程運輸公司雖然也購進了大量貨船，但還是遠遠不夠，大部分貨物主要都是靠外國商船運輸。
隨著中國與海外貿易量的瘋漲，老是靠外國商船運輸也不是辦法，成本高不說，還不能培養本國的海員。隨後，科社黨用飛艇技術和歐洲各國換了一批商船，但這些商船多是二手船，性能較差，規格型號也是亂七八糟，不便統一管理。其實，這也不能怪別人，這個時代的商船就沒有什麼統一標準，也沒有什麼系列型號，幾乎每艘船都是不一樣的。
如果向外國訂購新船當然也可以，但是歐洲此時局勢緊張，兩大集團都在使勁爆軍艦，民船的單子基本上都要延期。美國那邊倒是沒有問題，但只靠他們一家生產力也不夠的。
所以科社黨在解放南方後，就開始著手設計自己的標準商船。按照文德嗣的要求，這種船必須採用標準化，適合大量生產，而且建造要迅速，價格要便宜。最符合這些要求，又滿足目前生產技術條件的，毫無疑問就是原時空的「自由輪」了。
於是科社黨的設計師們就採用了「自由輪」作為原型，並根據目前的技術進行了一系列的修改，最後就成了這種世界上第一款標準商船，由文德嗣親自命名為「解放輪」。與原型自由輪相比，主要改進的是增加了結構強度，因為自由輪原本就是當成了一次性產品，有結構強度偏低的問題，甚至遇到大浪就會解體。「解放輪」的結構強度就大大提升了，至少不會出現被浪頭拍散架的烏龍事件。
儘管經過了一系列魔改，但「解放輪」的造價還是遠遠比此時同噸位的商船便宜多了。美國船廠的報價是135萬美元（大致相當於原時空1941年的210萬美元，當時「自由輪」的平均造價是180萬美元）。相比它5500噸的載重量，這個價格已經非常便宜了，中國的各大海運公司一口氣就下了上百條的訂單。
原本這些訂單都在廣船這幾家大型國營船廠，但現在這些大廠都要忙軍品，很多「解放輪」的單子就要放出來了。