第0088章 空軍的新玩具（1/2）

第088章 空軍的新玩具

1908年（光緒三十四年）8月28日。

科社黨自從6月中旬徹底占據了雲貴後，就停止了動作，這讓提心弔膽的清廷，尤其是兩廣的錫良終於鬆了口氣。按照錫良的想法，科社黨就算再牛逼，要消化這兩個省起碼也得大半年。但是很遺憾的是，文德嗣並沒有如他所願。

就在今天，沉寂了2個多月的科社黨又開始了動作，而且是大動作。休整了2個多月的工農革命軍以空軍為先導，開始向兩廣大舉進攻。

這次革命軍一共出動了新編成的3個步兵師，3個步兵團，以及二十幾個營級、連級單位，總兵力達9萬餘人。總共分為3路，分別從雲南、貴州、湖南三個方向，朝兩廣猛攻。

空軍此次出動了8個中隊共128架飛機，1個大隊八艘武裝飛艇。而且在這兩個多月里，不但是陸軍進行了整編，這些空中武裝也都是經過了進一步改良。比如，現在兩廣上空的機群里，已經看不到「麻雀」教練機了，取而代之的是兩種新型飛機。

殲-1型「大山雀」戰鬥機和殲-2型「渡鴉」戰鬥機。前者「大山雀」是湖北飛機製造廠（鄂飛）的產品，鄂飛是去年湖北解放之後才建立的新廠，廠址原本是想設在武漢，但考慮到那裡的外國勢力太多，對於保密不利，就改在了應城和雲夢之間，靠近川鄂鐵路的一片平原上。

因為是新廠，技術力量要弱些，所以他們的產品殲-1型「大山雀」戰鬥機就採用了公司里比較成熟的氣冷發動機（其實液冷發動機出現更早，地球上第一架飛機就是用液冷發動機。但星科麾下的沱江動力機器廠一開始就上的氣冷航發，所以對於星科內部來說，反而是氣冷技術更成熟些）。一戰期間的那些飛機設計都太原始，而且結構都比較奇葩，文德嗣和那些生化人工程師自然是瞧不上的。

因此，殲-1的藍本是選擇了原時空蘇聯的伊-15和義大利的CR。42，這2種30年代的產品。文德嗣手下的飛機設計師們也不是完全照抄，他們在這兩種飛機的基礎上，又進行了一系列的重新設計和魔改。他們所具有的後世知識且不說，單就工作條件而言，就比同時代的同行們好到不知哪去了。有領先同時代至少30年的風洞，和量子計算機「小扉扉」輔助設計和模擬實驗，因此他們的設計速度極快，不必像此時的同行那樣，必須做出實物來測試，邊生產邊修改。

最終，鄂飛推出的這款「大山雀」戰鬥機就像是CR。42和伊-15混合體。全機長7.15米，翼展9.85米（上翼）/7米（下翼），機高3.2米，空重1380公斤，最大起飛重量2080公斤。動力系統是一台「HHQ-03型」活塞式氣冷發動機（「HHQ」即「航空」、「活塞」和「氣冷」的漢語拼音首字母），這是星科目前能夠量產的最好的氣冷航空發動機，單台功率200千瓦（268匹馬力），螺旋槳是一副硬木三葉螺旋槳。

這架飛機雖然還是採用雙翼設計，但是在外型上採用許多降低阻力的措施。機身儘量的流線形化，兩層機翼間的張線被去掉，用鋁合金支架和鋼管代替。起落架雖然不能回收，但加上了流線型的保型輪罩。另外還採用了半密封式座艙，即在座艙前加了一塊有機玻璃製作的流線型擋風，可以遮住飛行員的前方和側方。

儘管採用了這些降阻措施，但由於發動機功率還不夠給力，「大山雀」的速度和升限還是比不上藍本（伊-15是786匹馬力，CR。42是890匹馬力），不過由於採用後世新式設計，油耗大減，航程卻比藍本型號有了增加。「大山雀」的最高速度是230公里，巡航速度是180公里，實用升限7350米，航程1000公里。

主要武裝是機頭螺旋槳兩側的兩挺7MM共軸機槍（由「眼鏡蛇」輕機槍改裝），裝有射擊協調器，每挺機槍備彈500發，彈鏈供彈。另外，機身下和機翼下有6個掛點，還可掛載總重量不超過250公斤的炸彈、火箭彈，或者可拋式副油箱。

「大山雀」戰鬥機是在今年1月首飛，3月中旬定型並開始量產，6月底開始正式列裝部隊。

殲-2型「渡鴉」戰鬥機是成都飛機製造廠的作品，成飛的前身就是星科飛行器廠的飛機分廠。由於星飛的廠長、總工都是飛艇派，飛機分廠很不受重視，要不是書記一直在力挺，獲得的資源肯定還更少，連「麻雀」都無法量產。因此在解放四川之後，文德嗣就把飛機分廠獨立了出來，並遷到了成都，單獨成立了成都飛機製造廠。

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