第0522章 載人航天（1/2）

第522章 載人航天

要把人送上太空需要有三個條件，除要研製出載人太空飛行器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具。以及弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到有效的防護措施。

而在這十幾年以來，中國已經完成了這三個條件，現在就是收穫成果的時候了。在神舟系列飛船之前，中國航天系統就已經進行了十幾次模擬實驗，其中有十次搭載了生物，從最初的小白鼠，到猴子和猩猩。

本位面的中國因為不差錢也不缺技術，所以從未想過從小飛船開始，一艘艘的手工製造測試再打上去。中國航天一步到位，一開始就設計完整的大型太空船。

作為主力飛船的神舟型宇宙飛船就是一種高度9米，直徑5米，滿載全重達20噸的重型載人宇宙飛船。無論是全重還是內部空間，都超過了原時空的阿波羅系列飛船，更是遠遠超過了原時空大圖朝的同名產品。這也是得益於中國推廣的寬軌，也是有了這種2500毫米軌距的寬軌，才能方便的運輸直徑達5米的宇宙飛船，要不然就得像原時空的美國或俄國那樣，用直升機吊運或把廠房建在發射基地旁邊。

在所有的載人太空飛行器中，雖然宇宙飛船是最簡單的一種，但它還是比衛星等無人太空飛行器複雜得多。可說是麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但因為要載人，所以需要增加了許多特設系統，以滿足太空人在太空工作和生活的多種需要。例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和濕度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通信系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。

當然，掌握太空飛行器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受範圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救太空人。原時空的前蘇聯就出過這種事故，他們的載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使太空人困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。

神舟系列宇宙飛船使用了目前中國掌握的最先進技術，分成推進艙、軌道艙與返回艙三節。不但之間可以互相對接，還在軌道艙四面都預留出艙口，可進行模組化對接組合出巨大的太空構造物。軌道艙上裝備了巨大的太陽能板以提供能源，推進艙則仿照慣例，依然在外部有燃料充填口，可以在加注燃料後作為額外的引擎之用。

由於使用了最先進的電腦並高度自動化，神舟型宇宙飛船實際上可以自動操縱或者由地面遙控，技術水準相當於原時空80年代末期的系統。之前發射的神舟一號飛行任務就是載了一隻婆羅州猩猩並自動飛行。神舟太空船一般任務計劃乘員為三人，最多可以搭載五人。不過這次因為是首次載人計畫，因此只乘坐一人。

9月25日上午9：00，在文德嗣以及相關人等的矚目下，升龍二型火箭噴出巨大的火焰與濃煙，緩慢地升空。在攝影機以及各地天文望遠鏡的一路追隨目送下，神舟二號太空船於9：12：53秒進入近地點381公里，遠地點423公里的地球環繞軌道上。隨後本位面地球的第一位太空人黃琦中校打開艙內攝影機，向地面傳送訊號，並發表感言：「藍色的地球真好看。」

9月30日下午，在五天的飛行與各種人工變軌機動測試，並與此前神舟一號留在軌道上的軌道艙進行對接測試之後，神舟二號的返回艙安全降落在蒙古草原上。黃琦爬出返回艙，由搜尋而至的重型直升機將他與返回艙成功的接回酒泉太空中心。任務完美成功。至於留在軌道上的神舟二號的軌道艙則在此前由所余燃料將其推送到600公里的稍高軌道上，和神舟一號的軌道艙一起作為未來太空站「天宮一號」建設的基礎材料模組。

……

共和2778年（西元1937年）10月5日，安西省（東哈薩克）中部，懸圃鎮。

懸圃鎮位於阿克索蘭山山腳，這是個新建立不到五年的市鎮，其名來自於黃帝升天之處。不過這個鎮並沒有對外開放，這裡住著的都是軍人和科學家的家屬，保密程度很高。因為這裡就是「通天橋」的起點——懸圃基地所在。

通天橋計劃主持人韋墾正向文德嗣等人進行通天橋的現況簡介。

「通天橋的起點就是這懸圃鎮，總長度1500公里，其坑道直徑15米，主體均在地下100到180米之處。出口在新疆與漠南的交界，阿爾泰山脈中的一座山峰上，出口海拔高度為3147米。」韋墾侃侃而談。

「韋總，這通天橋也太長了！」這時，從酒泉基地過來的一位年輕科學家忍不住說道。「這樣的花費實在太大，還不如我們的火箭呢。造這個通天橋的價錢，已經超過200億了吧，這些資金起碼夠我們打一萬發升龍二型火箭了……」

這位英氣勃勃的年輕人叫錢學森，是一位天才科學家，今年不過二十六歲，就已經是火箭研究所的主任工程師，這次是與火箭所的同事們一起過來，與電磁所的搞交流。或者說，這是「奔月計劃」和「通天橋計劃」兩大航天項目組的交流。

不過怎麼說呢，俗話說「同行是冤家」，這話幾乎可以適用在任何一個行業。「奔月計劃」和「通天橋計劃」雖然並非同行，但是他們都是航天項目組，自然就有經費方面的爭執，哪怕是文質彬彬的學者，一旦遇到搶預算搶經費的事情，也會變成憤怒的犀牛。「奔月計劃」和「通天橋計劃」為了搶經費搶資源，平時的嘴炮就沒少過，互相放點兒嘲諷那是太正常了。

火箭所的那幫老傢伙自己沒吱聲，有意讓錢學森這幾位年輕人出頭，反正文總很重視這個天才，他就算說錯了話，也不會有什麼問題的。

當然，電磁所這邊也是有人的，馬上就有一位和錢學森差不多年輕的科學家站出來反駁，這位老兄扶了扶眼鏡，笑著所道：「錢主任，問一個問題可以嗎？」

「您請說。」錢學森看了一眼這人，他知道這人叫做鍾琪箋，是特斯拉的得意門生，也是位天才，現在是電磁所的骨幹。

鍾琪箋問道：「貴所的火箭在發射時，是幾倍重力加速度？」

「眾所皆知，目前我們的運載火箭在發射時，如果是運載衛星等設備一般是8到10倍重力加速度。載人火箭延緩了燃燒過程，是5倍重力加速度。」錢學森不禁脫口而出，話一出口，他就心裡一震，知道自己這次掉坑裡了。

果然，那位鍾琪箋邪邪一笑，說道：「多謝錢主任解答我的問題。正常人所能承受的最大重力加速度不超過三倍，而運載火箭最慢也得5倍重力加速度，這使得我們的載人火箭只能搭乘受過專門訓練的太空人。錢主任，您也不能承受5倍重力加速度吧？」

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