第0529章 人革聯眾生相（下）（2/2）

經過20年的建設，現在的伊斯坦堡已經煥然一新了。伊斯坦堡是一座歷史名城，在以前就相當繁華，現在就更上一城樓了。博斯普魯斯海峽上三道彩虹般的人工造物橫跨兩岸，其中一座就是著名的歐亞鐵路大橋，這是歐亞鐵路的組成部分。

這座大橋是由中國和土耳其合資修建，主要技術和設備由中國提供，這座橋融合了拱橋和斜拉橋等橋型優點於一身，大橋全長1800米，跨越海峽水面部分的橋長859米，主橋單跨為300米，橋面凌空高出海面80米，橋下可以通行任何一種船舶，即使是後世50萬噸級的超級巨輪也能通過。

這樣一座連通歐亞大陸的鐵路橋樑在當時也很有難度的，在歐美的內行看來，這麼一座大橋，至少需要五年時間修建，而且他們根本不看好中國的技術實力。他們在一開始還冷嘲熱諷，聲稱這樣高難度的大橋，就算是對於技術精湛的歐洲建築公司也算是非常有難度的工程，以中國的實力是根本不可能建成的。他們準備看笑話，並且想等著中國做不下了，他們再來開高價接手。事實上，就連土耳其也是心裡沒底，要不是這經費主要由中國墊付的話，他們肯定不會找中國來修。

不過讓世人震驚的是，這座大橋於1911年2月開工，三年後的1914年2月就正式竣工並通車，創造了一次工程奇蹟。歐美那些說風涼話的就傻眼了，這種驚人效率完全超過了他們的想像。

隨後他們又說，橋雖然修好了，但是質量如何還不好說，他們認為中國人搞得這麼快，一定是蘿蔔快了不洗泥，絕逼是豆腐渣工程。中國也沒有爭辯，用事實說話，這種謠言還沒持續半個月就煙消雲散，2月27日，一列滿載貨物，總噸位7600噸的列車以60公里的時速順利通過了大橋，隨後幾天，又有十幾趟滿載貨物，總噸位超過7000噸的列車都順利通過了。於是，歐美的內行們都不吭聲了。

有了這座鐵路橋之後，前幾年使用的火車輪渡就退出了歷史舞台，歐亞大陸就更加緊密的連續起來了，現在一列從大陸最東邊的興北（馬加丹）出發的列車，可以一直通往德國漢堡或義大利的雷焦卡拉布里亞。

隨著土耳其的經濟發展，一座鐵路橋就顯得不夠用了，火車可以從橋上直接跨越歐亞大陸，但是汽車反而不行。雖然是有那種下層鐵路上層公路的混合橋，但是當時文德嗣為了穩妥起見，同時也是考慮到造價問題，就很保守的只用了單層橋樑。這座橋兩邊有人行道，自行車和摩托車也能走，但是大點兒的就不行了。

於是在1923年，凱末爾總統在訪華時和文德嗣談了這件事，表示願意出資興建第二座大橋，主要用於通行汽車的大橋。隨後兩國再次合作，在歐亞鐵路大橋北面5公里的位置，修建了第二座歐亞大橋，這是一座鋼索斜拉雙層公路橋，上下兩層，每層都是12車道，下層通行載重貨車，上層通行客車和小車。除了兩頭的橋塔，中間沒有橋墩，橋底距離海面80米，比原時空的還大。這座橋也只是用了三年時間就建成了，1923年3月開工，到1926年2月底就建成了。

趣橫跨海峽的大橋與亞、歐兩邊的高速公路相連，人們驅車從亞洲出發，穿越大橋，沿著寬闊的高速公路，可以直達歐洲各國，開闊壯麗的大橋，縱橫交錯的公路，上下迴環的立交橋，組成了一幅雄偉的海峽交通圖。

在歐亞公路橋的北端3公里，是一座管道橋，主要是作為架設跨海輸油管和輸氣管的橋樑。隨著世界工業的發展，石油和天然氣逐漸成為重要的工業原料，因為本位面的技術發展更快，所以對於油氣的需求量比原時空增長更快。作為石油天然氣重要產地的中東和重要市場的歐洲之間，就需要一條便捷的運輸管道。

油氣這類物資用管道運輸是最簡單，也是成本最低的。當前全世界的石油輸出量裡面，人革聯國家就占到了一半，波斯、阿拉伯和庫爾德都是重要的石油產地，於是就有了這條跨海管道橋，專門用於向歐洲輸運石油和天然氣。

這座橋樑也是雙層結構的鋼索斜拉橋，下層是四根輸油管，上層是四根輸氣管，並預留了升級和擴展的空間。因為不需要考慮通車，所以這座橋的修建速度更快，只用了一年十個月時間。當然，這座橋其實也能通車，在橋面的上層有一條檢修道路，通行汽車是沒有問題的。只不過考慮到安全問題，除了工作人員之外不允許外面的車輛和行人通過。

這座管道橋同樣是兩國合資，中國承建，修好之後20年，收益兩家平分，20年之後全部歸土耳其。土耳其自身的油氣資源雖然不多，連自己用都不夠，但他們靠著這條管道，每年收過境費就賺海了。

從遠處眺望，雄踞海面的大橋，猶如三條巨龍橫臥，蔚為壯觀。這三座大橋就像跨越海峽的三道彩虹，連接著歐亞大陸，也像三條血管，將兩端的物資輸送到對方。

……

伊斯坦堡最高的建築是凱末爾大廈，此時土耳其總統凱末爾就站在這座以他的名字命名的高樓上，眺望遠處。

海峽大橋東岸是亞洲，西岸是歐洲，伊斯坦堡最初的老城區就建在西岸金角灣南部的岬角上，如今還保留著歷代修整的城牆。市內蜿蜒曲折的古老街道上，殿閣林立，寺塔如雲，而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨立大道兩旁卻高樓簇起，樹木成蔭，清晰地顯示出這裡薈集了東西方各種文化，古代和現代在這裡交匯，形成了一種獨特的魅力。

此時，正值夕陽西下，夜幕降臨之時。海峽大橋和兩岸燈火通明，水面熠熠泛著銀光，倒映出岸上的古堡、寺廟、屋影和林影，五彩繽紛，充滿神奇的色彩，別有一番情趣。

「我們已經建立了一個全新的國家！看啊，就好像銀河降臨人間一樣……」看著燈火通明的伊斯坦堡夜景，凱末爾躊躇滿志的說道。

「是的，凱末爾，我們成功了！一個全新的土耳其站起來了！」他的副手聶富萊斯說道。

現在的土耳其的地盤縮減到了50萬平方公里，總人口也從戰前的2600萬減少了到現在的1800萬，但是少掉那些地盤都是控制不了的，少掉的人口也是和他們尿不到一壺的。所以實際上他們的實力是上升了，因為沒有了頭疼的內耗。

在歷經三個五年計劃後，土耳其現在已經基本上完成了工業化，其工業實力在人革聯當中排得上第三位，僅次於中國和日本，比波斯還強些。經濟狀況也是大為好轉，別的不說，每年收過境費就夠爽了。比如那三座大橋，原本以為至少要20年才能回本，結果才六七年就回本了。

「凱末爾，現在蘇聯正在入侵芬蘭，我們該作何表示？」聶富萊斯問道。他說的是上個月爆發的蘇芬戰爭。現在土耳其雖然革命了，如果說他們從奧斯曼那裡繼承了什麼的話，那麼對於俄國這個老對手的仇恨肯定是其中之一。

「芬蘭啊，那裡距離我們太遠了。」凱末爾想了想說道。「下周文德嗣總統會去巴格達（阿拉伯首都）參加人革聯峰會，我也會去，到時問問他。」