第610章 提高重卡性能的方法（2/2）

吳建龍一邊說，一邊向趙國陽投入了「求肯」的目光。

看著這位大佬「可憐巴巴」的樣子，趙國陽心裡就有些想發笑——感情這位吳董事長，還真將自己當成了他們一汽集團的「師爺」了。

「哦？真像吳總說的這樣，國陽老弟你已經有解決問題的辦法嗎？」

李儒司長聽到吳建龍的話，也興致盎然的看向趙國陽。

這位李司長發了話，大家的目光自然都投了過來。

面對這麼多雙眼睛的注視，趙國陽就坐直了腰杆，平靜開口道：「想要改變咱們國內重卡現有的『制動』差的現狀，方法有兩個，第一個，自然就是在制動器上做文章。」

趙國陽揚手侃侃而談道：「制動系統的一般工作原理，是利用與車身或車架項鍊的非旋轉元件，和車輪或傳動軸相連的旋轉元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉動、或轉動趨勢。」

「制動器性能好壞，無疑是影響車輛制動能力的主要因素。這方面，目前國內的汽車制動器工藝水平還比較低，就算再努力，也不可能在短時間內趕上國際先進水平……」

趙國陽說到這裡，包廂里已經是鴉雀無聲，大家都凝神聆聽著他的講述，不想漏掉任何一個字。

稍微停頓了一下，趙國陽就繼續開聲道：「除了『制動器』之外，另外還有一個因素，對『制動性能』的影響，也是很大的。那就是車輛的軸荷分布。」

「軸荷分布？那是什麼？」冒飛鳴是行外人，當下就問出了這話。

趙國陽做了個「稍安勿躁」的手勢，慢慢講解道：「所謂車輛的軸荷分布，是指車輛空載、滿載靜止的情況下，各個車軸對支撐平面的垂直負荷。這個數據，也可以用空載、滿載總質量的百分比來表示。」

「一般情況下，汽車的軸荷分布是汽車重要質量參數。它對汽車的牽引性能、制動性能、操縱性能以及穩定性能，甚至輪胎的使用壽命，都有非常大的影響。」

「因此，咱們在車身總體設計的時候，就要根據汽車的布置形式、使用條件，以及性能要求，來合理的選定軸荷分布。」

趙國陽說到這裡，吳建龍和一汽集團的幾個領導就都是眼前一亮。

確實，他們雖然不是專業技術方面的領導幹部，但是對汽車的基本性能這些，還是有一定的了解。

很顯然，趙國陽的這番講述是合情合理，一點毛病都挑不出來。

吳建龍興奮的暗暗握緊了拳頭，目不轉睛的盯著趙國陽，生怕錯過了什麼。

另一邊，李儒司長則是大為認同的點了點頭。

他這個裝備工業司司長可是專業人士，之前甚至在下面的車輛研究所窩過一段時間，專門研究汽車的性能。

此時見趙國陽分分鐘就找到了解決「制動」問題的辦法，他就不禁大為感慨這個年輕人的思維靈活、反應速度快。

和李儒不同，王守一對車輛方面是一竅不通。

但是他本身是經常開車的人，對汽車的一些性能情況，也不陌生。

此時聽著趙國陽的高談闊論，這位王處長就是暗暗讚嘆不已，覺得自己這頓飯吃的真是物有所值。

趙國陽並不知道在場這些幹部老總們的心中所想，繼續不緊不慢地解釋道：「在確定汽車的軸荷分布時，設計人員考慮最多的，就是汽車的靜態方向穩定性，和動態方向穩定性這兩方面。」

「理論上來說，汽車質心位置到汽車中性轉向點的距離，對汽車的靜態方向穩定性，具有決定性的影響。也就是說，這個數據，對『制動』的影響，也是最大的。」

「只要在這個數據上多做做文章、仔細論證，應該可以比較輕鬆的提高咱們國產重卡的制動性能。」

趙國陽又接著說道：「假如要全方位考慮的話，咱們國產重卡的軸荷分布，自然不能簡單的就為了制動性能，來做出改變。」

「但是這條路，卻可以說是一個捷徑。在現在這種特殊時期，如果僅僅要提高咱們國內重卡的『制動性能』的話，這條路是完全可行……」

趙國陽的這番話說完之後，現場所有人就都安靜的坐在位子上品味著其中的真意。

過了好一會兒，李儒才幽幽嘆了口氣道：「國陽老弟，你這個點子，真的是……我都不知道說些什麼讚美之詞了！從可行性上來說，是絕對沒有任何問題！」

李儒司長的這句話，算是給趙國陽的這番言論蓋棺定論，給予了極大的肯定。