第535章 戴姆勒公司也是玩真的（1/2）

「是的，就是戴姆勒公司！」金秀珠又補充道。

「國陽，戴姆勒公司這一次可以排出了他們的總裁托馬斯·萊恩親自參與到了『斯柯達汽車公司』的股份轉讓一事中。」

「你們想要收購成功的話，他們可是一個不容忽視的對手……」

聽著這位大小姐的警示，趙國陽就默默點了點頭。

確實，任何人在面對戴姆勒公司，這樣的龐然大物時，也是必須要謹慎、謹慎，再謹慎。

享譽全球的戴姆勒公司，算得上是世界上資格最老的汽車生產廠家之一，也是經營風格始終如一的生產商。

從1926年那場劃時代的股東會議之後，戴姆勒公司就不再追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。

在世界十大汽車公司中，戴姆勒公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。

現階段，戴姆勒公司旗下最重要的子公司——梅賽德斯·奔馳公司，旗下最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，中間車型大都在4萬美元左右。

至於豪華汽車，更是超過了10萬美元以上。

就好像趙國陽委託白柔購買的「虎頭奔」，就是編號為W140的S級超豪華轎車。

在九十年代初的時候，奔馳尚未確定「S」系列的名稱，趙國陽讓白柔買的這款W140，其實就是S320的前身。

只不過，這款車子在這個時代，還沒改稱呼而已。

除了旗下的重量級子公司梅賽德斯·奔馳之外，戴姆勒旗下另外幾個品牌，在市場上也都有些不錯的表現。

「戴姆勒」旗下的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型。

同時，戴姆勒公司還是世界上最大的重型車生產廠家。其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸。

尤其是八十年代處，戴姆勒公司投放到歐美市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使世界各大載重汽車公司為之震動。

可以毫不誇張的說，「大眾公司」在全球的銷售量雖然是最多，但是它的品牌價值，比之「戴姆勒公司」，還是要差了一個檔次。

現在「戴姆勒公司」這樣一個行業內的執牛耳者，突然對入主「斯柯達汽車公司」一事有了興趣，這讓趙國陽多少感受到了一些壓力。

「怎麼了，國陽。是不是覺得『戴姆勒公司』也加入進來，有些不可思議？」看著趙國陽半天沒有說話，金秀珠就好奇的問道。

「不，不是這個問題！」趙國陽深深吸了口氣道。

「其實，『戴姆勒公司』加入到這場『戰爭』之中，也不是什麼難以理解的事情。」

趙國陽平心靜氣的說道：「秀珠小姐你應該知道，『戴姆勒公司』在汽車產業方面，一向追求的是高品質、高回報的策略。」

「也就是說，他們看重品牌的質量，更多於數量。無論是『邁巴赫』也好，還是『梅賽德斯·奔馳』也好，都是如此。」

「而『斯柯達汽車公司』，雖然主打的是中低端汽車市場。但是在這些市場內，它無論是質量，還是口碑，都是首屈一指的。」

「正因為如此，『戴姆勒公司』來湊這個熱鬧，自然就不是什麼難以理解的事了……」

聽著趙國陽的絲絲入扣的分析，金秀珠就是一陣感嘆。

事實上，金秀珠的商業眼光一直很高。她對於這一次「斯柯達汽車公司」的股份出售，也早就和自己的團隊有過深入的分析。

但是，此時拿自己團隊的分析，和趙國陽這寥寥數語一比較，金秀珠立刻就感覺到了差距有多大。

凝視著眼前這個微微皺起眉頭的年輕人，金秀珠對他的好感又有了不小的提升。

趙國陽並不知道金秀珠想的是什麼，他這會兒腦子正飛速運轉，分析著現有的這些情報呢。

在趙國陽看來，「戴姆勒公司」這一次突然冒出來，想打「斯柯達汽車公司」的主意，應該是有將這個「品牌」做精的想法。

根據自己重生之前的記憶，「戴姆勒公司」應該是在1994年，和瑞士鐘錶集團斯沃奇合資，成立了Smart汽車有限公司。

作為戴姆勒-奔馳的全資子公司，Smart汽車有限公司在成立之後，就一直致力於打開中小型汽車市場。

在隨後的十幾二十年的時間裡，「Smart」取得了令人意想不到的輝煌成就。

它和寶馬「Mini」一道，幾乎成為了小型車的代名詞。

聯想到現在這件事情，趙國陽就差不多有了推斷：來勢洶洶的「戴姆勒公司」，肯定是想通過收購「斯柯達汽車公司」來試水中小型汽車市場。

換句話說，人家「戴姆勒公司」是玩真的來了，可不是玩票性質。

想明白了這一點，趙國陽也不由的暗暗感嘆一聲，真是「好事多磨」啊！

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