第519章 非關稅貿易壁壘的重要作用（2/2）

趙國陽掃了高副市長一眼，淡然笑道：「是的，這個『幼稚產業』，是外貿中，為了保護本國基礎產業，而衍射出來的一個概念。」

「一般來說，如果某個產業由於缺乏技術方面的經驗，生產率低下，生產成本高於國際市場價格而無法與外國企業競爭。」

「在一定時期的保護下，該產業能夠提高效率，在自由貿易條件下存在下去，並取得利潤，該產業即為幼稚產業。」

趙國陽這番解釋過後，會議室里的大佬們總算明白了個大概。

趙國陽略微停頓了片刻，繼續開聲道：「在島國政府把汽車工業，列為需要保護的幼稚產業之後，島國汽車公司獲得了難得的喘息機會。」

「一直等到島國汽車公司發展壯大了，完全具備了出口能力後，島國政府才逐漸放開本國汽車市場。」

「70年，島國將軸距2 700mm及以下的小型轎車的關稅降到20％，71年開始，島國的轎車關稅降到10％，72年，汽車關稅降到8％。」

「到了78年，島國完全取消了汽車關稅，至於眼下，島國汽車關稅已經是全部為零了。」

趙國陽說到這裡，會議室里的這些大佬們就都有些恍然了。

姚剛忍不住驚嘆一聲道：「原來島國政府早在幾十年前就已經對小排量汽車市場開始布局了，難怪美利堅、歐洲的車企漸漸都不涉及這一市場了……」

趙國陽「嗯」了一聲，點頭道：「除了在汽車排量上做文章之外，在80年代之前，島國對汽車徵收物品稅，大抵就相當於我們國內的購置稅。」

「在小型乘用車上徵收15％，中型乘用車則是30％，高級乘用車高大50％……」

「在以小型乘用車為主的島國轎車消費起步階段，這項政策，同樣對歐美車銷售起到了很大的抑制作用。」

趙國陽解釋到這裡，洪文慶這個國稅局的高官已經對他十分信服。

他怎麼也沒想到，自己被拉過來參加這麼一個汽車產業方面的論證會，竟然能發現這麼一個人才。

不，光是人才已經不能形容了，這個「趙研究員」簡直就是個「萬事通」一般的存在，太令人驚奇了。

趙國陽可不知道洪文慶心裡想的什麼，他接續開聲道：「另外，島國雖然現在對進口汽車是採取了零關稅的政策，但是在保有和使用環節上，它同樣是有稅賦的……」

「目前，島國在汽車保有階段的汽車稅，乘用車按照排量進行徵稅，共分為10個區間，排量越大的車型徵稅越多，年納稅額最高可達十幾萬日元。」

「至於商用車則按最大裝載量徵稅，裝載量越大的車型徵稅越多，且未設定稅額上限。」

「在汽車保有階段的汽車重量稅方面，島國政府也用了一些精明花招，在島國，汽車保有階段是根據汽車重量來徵稅的，這對以輕量化見長的島國車非常有利……」

聽著趙國陽針對島國汽車的侃侃而談，在座的各位領導都是不斷點頭，一副若有所思的模樣。

「除此之外，島國政府還採取了很多其他措施，來提高國內車企的競爭力。比如限制進口汽車的銷售網絡建設，或是用複雜繁瑣的汽車進口手續阻礙外國車企入市。」

「再比如出台嚴格的燃油經濟性要求、制定苛刻的汽車排放標準、利於國產汽車的新車置換補貼政策等等……」

趙國陽微微一頓，然後總結道：「可以說，島國通過在不同時期運用不同的貿易壁壘措施，制約了競爭對手。」

「這樣以來，不僅為本土汽車產業的發展贏得了機遇，搶得了先機，同時它也為其他國家汽車產業的發展，提供了可以借鑑的經驗。」

講到這裡，在座的大佬對於島國的非關稅壁壘政策，已經完全清楚了。

洪文慶盯著趙國陽看了好一會兒，忍不住喟嘆一聲道：「趙研究員，今天真是『聽君一席話勝讀十年書』啊。聽了你這番解釋，我才發現自己這個搞稅務的，需要了解學習的還很多啊！」

聽了這位大佬的喟嘆，趙國陽連連謙遜道：「洪局，您言重了。這些，我也不過是從報紙雜誌上看到的，可當不得你的稱讚……」

一旁的方學森見狀，就笑著拍了拍趙國陽的肩膀道：「國陽，你就別謙虛了。剛剛你這番講解啊，讓咱們大家了解到了非關稅壁壘在汽車產業上的重要性。」

「可以毫不誇張的說，你是給我們好好上了一課啊！」