第105章 「NVH」這個名詞（2/2）

「但是，問題就出在這裡了。由於每個人心理與身體素質的不同，導致他們對『NVH』的敏感程度有著很大的差異。」

「這東西，說白了就好像審美一樣，不同的人看法是千差萬別的。有時候，你覺得很『OK』的汽車外觀，在另一個人看來，偏偏就認為不行。」

「除了各人的敏感程度差別之外，我們同時也要考慮到各個車型的差異。比如說跑車，就要聽到引擎的轟鳴聲，才有操控的感覺；而越野車就要感受到其強烈的衝撞感，才受人青睞。」

「所以對於『NVH』問題來說，對於不同的車型就有不同的要求，這就對前期的設計帶來困難。」

趙國陽講到這裡，所有人都已經是聚精會神，大氣都不喘一聲，生怕錯過了這麼精彩的解說。

就連一直看他不順眼的趙思妍，也雙手托腮，睜著一雙水汪汪大眼睛盯著他一眨不眨。

趙國陽打開保溫杯，喝了口水，潤了潤嗓子接著說道：「那，就好比這個答辯題目吧，題目是要你分析京城吉普，和松江桑塔納的性能差異。」

「你列這個仿真優化模型，分析對比京城吉普和松江桑塔拉的爬坡能力對比，速度、舒適性對比。這個有沒有錯，沒錯！但是全不全面，客不客觀？那就不好說了。」

「舉個簡單例子，京城吉普，在平地、高速公路上開，那舒適性肯定比不了桑塔拉，但是你要是放到戈壁、沙灘、泥地里開，那它肯定是勝出一籌的。」

「在這方面，兩者根本就沒有任何可比性！那你這個仿真模型，又有什麼意義呢？」

趙國陽輕輕敲擊著桌面道：「事實上，一款車型的開發過程中，仿真優化是必不可少的。從某種程度上來說，它可以極大程度的降低汽車開發的周期。」

「以普通結構的強度優化為例，如果我們在仿真結果中得知某處強度不足，那麼我們立刻可以想到換材料、添加加強筋、優化結構等方法來解決問題。這樣的方式能夠有效、準確的改善車身結構，目前仿真與實測的吻合率相當高。」

「但是在NVH方面，儘管它有各種模擬仿真、振動學測試以及整車振動試驗等一系列的方法來測試，但卻始終不能得到準確的、客觀的結論。」

「大多數時候，仿真結果與實測數據也相差甚遠，難以起到降低成本和生產周期的效果。」

「因此，在我看來，你的這個課題，從一開始就搞錯了方向！」

趙國陽最後的一句話，如同平地一聲驚雷，將在場的所有人都震得不輕。

朱茂桃強忍住激動，一字一句的問道：「小趙，那如果是你來答辯的話，這個課題你準備如何去做呢？」

趙國陽剛剛講得興起，根本沒注意身邊一群人的神情。此時聽到朱教授發問，他自然不能怠慢，連忙站起身來，說出了自己的意見。

「朱教授，如果是我來解這個課題的話，我不會去建立仿真與控制系統，而是從松江桑塔拉和京城吉普兩款車的售後上下功夫……」

「首先，我會從這兩款車的售後反饋上，選出幾條共通的問題反饋。然後根據這些問題反饋的解決方案，來列出一個數據對比表。」

「這個表，有縱向對比，有橫向對比。縱向對比，就是問題解決的前後，同一款車型在用戶那邊反饋信息的對比；橫向對比，就是兩款車型，類似問題的處理情況對比……」

趙國陽最後總結道：「這兩種對比的結果出來之後，朱教授您出的這道難題，基本上也就迎刃而解了。」