第546章 拉爾森想要的結果（2/2）

但是大家對於提出這個尖銳問題的趙國陽，卻是一點都沒有怨懟。

相反，眾人對這個敢說真話，水平高眼界遠的趙研究員，十分有好感。

就連之前一直不怎麼將趙國陽放在眼裡的，斯柯達汽車公司公關傳播負責人簡寧?凱勒曼，看向趙國陽的眼神已經完全變了。

等「斯柯達」這邊的人慢慢消化了自己的這番講述之後，趙國陽摸了摸鼻子，試探著開聲道：「那麼，拉爾森先生，我最後再講講日耳曼汽車工業的發展狀況？」

斯柯達?拉爾森「啊」了一聲，連忙點頭道：「好的，好的！趙研究員，那就麻煩你了！」

趙國陽露出一個釋然的笑容，開始講述起最後一個汽車工業大國的發展狀況。

「講到汽車這項工業，就不得不提日耳曼這個國家。」

「1885年10月，卡爾?奔馳設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車，他的妻子貝爾塔駕駛這輛車子，走走停停開了100多公里，成為第一個女駕駛員！」

「1886年一月，奔馳獲得了專利權。日耳曼人，將這一年，成為汽車誕生年！」

「同年，戈特利布?戴姆勒，也發明了一輛四輪汽油汽車。他和卡爾?奔馳各自成立的自己的汽車公司。」

「1926年，這兩家汽車巨頭合併，成立了戴姆勒——奔馳汽車公司。而他們，也在隨後的六七十年中，很大程度的推動了世界汽車工業的發展。」

聽到「戴姆勒」、「奔馳」這樣如雷貫耳的名字，「斯柯達」這邊的人還好，華夏這邊的代表團成員，一個個都是神情凝重。

確實，這兩個名字在世人眼中，實在有不可思議的神奇魔力。

提到豪車，人們的第一印象可能就是「奔馳」了。

尤其是在汽車市場還不太成熟的華夏，「奔馳」更是直接成了富人們身份的象徵。

這一點，就算是格調更高一些的「保時捷」、「瑪莎拉蒂」，也無法和「奔馳」相媲美。

「……從總體上來看，日耳曼汽車以質量好、安全可靠性強而聞名於世。奔馳、寶馬等豪華車和保時捷跑車，在世界車壇，都是享有盛譽的。其品牌的含金量之高，甚至還在的美利堅幾個汽車品牌之上！」

趙國陽說到這裡，「斯柯達汽車集團」在座的大佬們，就都紛紛點頭，表示對他意見的認可。

由於捷克斯諾伐克就緊靠在日耳曼的東邊，兩國之間，無論是官方的交流，還是民間的交流都是很頻繁的。

而日耳曼引以為榮的「汽車工業」，更是捷克斯諾伐克人最羨慕的一點。

這一次「斯柯達汽車公司」決定引入外資的時候，本來內部都已經商量好了，決定就從日耳曼的幾家汽車巨頭裡選擇下家。

但是到了最後一刻，還是斯柯達?拉爾森這個董事長力排眾議，把其他幾個「汽車生產商」的名字給加了進去。

按照斯柯達?拉爾森的想法，假如「斯柯達」引入日耳曼幾大汽車巨頭之一的話，固然是非常穩妥的選擇。

但是那樣一來，「斯柯達」也將有很大的可能性，被日耳曼汽車工業的風格給同化，漸漸失去自己的特色。

而這，並不是斯柯達?拉爾森想要的結果。

「斯柯達」成功引入外資，並能保持自身的特色，才是他認為最理想的情況。

在會議室里的人紛紛點頭附和自己的講述時，趙國陽話鋒一轉，接著說道：「當然了，日耳曼汽車雖然實力很強，卻也有著它的問題。」

「一味的追求高檔、豪華，使得日耳曼汽車，在市場開拓上難度很大。」

「而且，因為對品質的要求太高，也讓日耳曼汽車的年產量，一直居於世界汽車巨頭中，排名靠後的位置。」

趙國陽侃侃而談道：「根據我了解到的情況，日耳曼的汽車製造商之中，能夠排進全球銷量前五的，只有大眾集團這一家。」

「而且，就算是大眾集團，它真正有特色的產品，也就那麼一兩款。從這方面來說，它和美利堅、島國的幾大汽車生產商，還是有很大差距的……」

說到此處，趙國陽將目光定定的落在斯柯達?拉爾森身上，他誠懇的出言道：「拉爾森先生，如果從穩定這方面考慮，來做選擇的話，我覺得『大眾集團』可能是貴公司最好的合作對象……」