第888章 還有一個好消息（2/2）

二人聊了一會兒，看看時間差不多了，金秀珠就輕笑著起身告辭。

趙國陽也沒有留她，將這位大小姐送到了門外之後，就回了房間繼續琢磨著接下來自己需要做的一些事兒。

這個「韓寶鋼鐵公司」的技術實力，明顯出乎了自己的意料。

這一旦將其納入麾下之後，說不定可能對自家的兩個研究所手頭研究的工作，都有相當大的推進作用。

尤其是「船舶工業-特種材料」研究所，更是可能藉助這個契機一飛沖天，成為整個華夏技術上最為先進的一家研究所。

如果一來，自己的兩大目標——船舶工業、鐵路工業的發展，就幾乎沒有了桎梏，快速發展只是時間的問題了。

現在趙國陽只擔心一點，就是一旦自己將船舶工業和鐵路工業這兩個大項目都推開的話。

一來，自己沒有那麼多的資金，甚至推動一個項目都磕磕絆絆；

其次，就算自己籌措到了錢，沒有國家和部委領導的認可，也不可能直接上馬這樣關係重大的項目。

當然了，這方面趙國陽對自己倒是信心比較足的。

畢竟無論是機械電子工業部這邊，還是鐵道部這邊，幾位大佬都對自己十分欣賞，也都知道自己工業強國的夢想。

如果自己將情況如實和領導們匯報的話，成功拿下這兩個大項目的主導權，幾乎是板上釘釘的事兒。

那麼除了這兩點之外，還有一個讓趙國陽有些擔心的點，就是人手問題了。

雖說這兩年來，自己的手下匯攏了不少各個工業行業的精兵強將，憑藉這樣的技術實力，搞一兩個普通的項目，也卻是沒什麼問題。

但是現在自己即將要搞的兩個項目，可能是需要集一國之力才能搞起來的項目。

如此一來，自己手下這區區幾百號技術人才，就遠遠不夠看了。

更讓趙國陽頭疼的是，這個問題還不太好解決。

舉個最簡單的例子，這日耳曼國內當年研究他們的高速鐵路「ICE」的時候，就因為對自己的技術人才的儲備太過有信心。

結果搞了一半的時候，突然發現人手不夠用了。

於是乎，他們明明在1988年就已經將電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關，達到406.9公里。

可是日耳曼真正實用性的高速鐵路，卻一直拖到了90年代初才開始修建。

這中間空白的幾年，就是因為技術人員的數量不夠支撐如此大的項目。

好在堅韌的日耳曼人，在一邊研究高速鐵路技術的時候，一邊培養技術人才，這才沒有將事情拖得太久。

同樣事情，也發生在了法蘭西身上。

不過，法蘭西比之日耳曼要強的就是，它研究高速鐵路的時間很早，人才儲備幾乎沒有斷層。

即使一時間的人手不足，他們也能很快通過幾個人才儲備庫的協調，來解決某個地區、某個技術環節上的人手問題。

現在輪到華夏來建設高速鐵路項目的話，問題就比這兩個資本主義強國大得多了。

華夏的工業水平，本來就遠遠落後於人家，在高等教育方面，更是比人家發展慢了好幾十年。

在這種情況下，想要在一兩年內湊齊某一個工業體系的人才，那絕對是天方夜譚的事兒。

這方面，即使李老親自拉下面子來幫自己，怕是也很難解決問題。

思來想去，趙國陽依舊想不出好的辦法。

到最後，他索性不去琢磨這事兒了。

理由很簡單，既然國內的人才不夠用，只能將希望寄托在技術人才的引進上了。

正好自家「汽車、機動車新技術研究所」內部，本來就有好幾名國外的留學生人才在。

有伊莎貝拉他們的先例在，無論是從加拿大引進相關的技術人才，還是從美利堅、西歐等國家招攬研究人員，就都會很順暢。

另外還有一個可行的方案，就是華夏的留學生們。

這方面，王澤成、謝一曼同樣能幫得上忙。

將事情前後都想清楚了之後，趙國陽就長出了一口氣。

他沉思了片刻，覺得這幾樁事情，李老那邊雖然沒必要急著去說，但是張玉芳老師還是要先知會一聲的。

提前告訴她，也好讓她早做準備。

想到這裡，趙國陽就摸了摸下巴，拿起了電話。