第23章 單管搖籃式結構（2/2）

但是他本人對技術並不精通，自家廠里的車架圖也只是略知一二。

現在對方拿出的這張車架圖，其複雜程度遠超自家廠子裡給人家製造的第一批車架圖，馬建就有些沒手抓瞎了。

此時，他唯一的希望，就只有寄托在趙國陽身上。

被辦公室三人團團圍觀，趙國陽卻沒有任何驚訝。

他接過圖紙之後，認真的看了一會兒，就忍不住讚嘆道：「王部長，你們這個車架是用的單管搖籃式結構吧，這在咱們國內摩托行業，可是一大創新啊。」

聽到「單管搖籃式結構」這幾個字，王洪喜臉上就是一陣呆滯，嘴巴更是張的老大，一副不可思議的樣子。

旁邊的梁紅軍也沒好到哪裡去，看著趙國陽的目光簡直像看外星人一樣。

馬建是現場唯一一個聽不懂的人，此時看到四羊集團技術質量部兩位部長發呆的樣子，他就忍不住小心翼翼的對趙國陽低聲問道：「國陽，這個……什麼叫『單管搖籃式結構』啊？」

領導發問了，趙國陽當然要耐心解釋了：「馬廠長，這種『單管搖籃式結構』是摩托車車架的三種主要的結構類型之一。」

「一般來說，由單根鋼管構成搖籃框架的車架結構，我們就稱之為單管搖籃式車架。另外兩種結構類型，分別是叉形管搖籃式車架，以及雙排管搖籃式車架。」

「這三種車架在使用上的區別，主要是由發動機的結構形式不同而決定的。除與發動機的大小和形狀外，還和發動機在車架的位置有關。說到底，選擇哪種車架，主要是為了更合理地布置發動機的排氣管及進氣管。」

「如摩托車用的是雙缸和四缸發動機，排氣管分置兩側，那麼一般情況下，就會採用叉形管或單管的車架；如果是三缸發動機，排氣管置於中間和兩邊，則多採用雙排管車架；單缸發動機，偶爾也採用雙排管車架或叉形管車架。」

趙國陽一邊說著，一邊指了指總圖上的那酷似搖籃的結構，對馬建說道：「馬廠長你看，這種搖籃式車架，不但有理想的強度和剛性，而且造型美觀，有力感，利於成車的結構布置。」

「但這種車架的生產製造工藝技術要求較高，目前據我所知，只有島國和歐美一些發達國家才使用這種結構。四羊集團的這個車架結構，在咱們國內的摩托車車型之中，應該是屬於首次，是一個很大的技術創新呢。」

趙國陽的解釋，已經清楚得不能再清楚了，不單單是馬建聽的連連點頭，旁邊的梁紅軍和王洪喜更是目光瞬也不瞬的盯著趙國陽，那樣子簡直像是看一個怪物一樣。

趙國陽說完之後，馬建就是一陣恍然大悟。

他沒有注意到梁紅軍和王洪喜臉上的神色，只是奉承的說道：「梁部長、王部長，貴廠真是厲害啊，開了咱們國內摩托車製造業的先河，真是佩服佩服！」

馬建的話說完之後，梁紅軍和王洪喜都沒什麼反應，感覺到有些尷尬的馬建這才注意到，四羊集團的這兩位領導正瞪大眼睛盯著趙國陽呢。

馬建心中一顫，就有些會錯了意，以為趙國陽剛剛的解釋出了什麼差錯。

他連忙解釋道：「這個……梁部長、王部長，國陽他年紀輕，如果說錯了什麼話，您二位多多包涵……」

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