11 邊疆鐵路的計劃（1/2）
「達朝先生，你可要注意身體。」
邊疆問題。
陸征祥說的最好，那就是趁著現在解決邊疆問題是最合適的時候。其他人不是很清楚，張學文可是知道。1918年的時候，第一次世界大戰才會結束。
1919年的時候，就是協約國開始瓜分勝利果實，要開始巴黎和會。
當然這個時候的歐洲強國，包括美國他們依舊是沒空搭理中國。因為在俄羅斯發生了一件大事情，那就是1917年也就是今年，俄羅斯將會發生十月革命。
轟動全世界。
俄羅斯的革命，本身就讓歐洲和美國都不滿意。更不滿意的是俄羅斯在發生十月革命之後，就跟同盟國簽署協議，退出了第一次世界大戰。
因此協約國本來就不喜歡俄羅斯是馬克思主義政黨，又有了這樣的事情，因此他們的注意力都集中在俄羅斯的身上。
不僅僅是要援助俄羅斯國內的反抗勢力，還要親自帶兵過去干涉俄羅斯的革命。
等到俄羅斯的問題解決，那就要到1920年或者是1921年的時候。俄羅斯一直到這個時候才穩定國內局面，而協約國也會退出干涉俄羅斯的革命。到了那個時候，歐美國家才有機會真正把精力重新放到遠東，重新關注中國的事情。
也就是說，中國還有四五年的發展黃金期。
可是四五年看起來時間很長，但要真的說起來四五年也很短。對於一個中國這樣的大國，四五年時間能夠發展很多，但也不可能發展到可以完全無視世界列強的地步。四五年的發展，也頂多能夠讓中國有更多的自保之力而已。
想要達到無視世界列強的地步，中國最少要發展二十年時間才可以。
四五年。
因此張學文的心中比較迫切。以英國這個攪屎棍的行為，還有俄羅斯包括後來蘇聯的野心來說，中國的邊疆絕對是不穩定。等到他們穩定局面，到時候一定會幹涉中國的邊疆，會扶持那些邊疆的分裂勢力。
因此張學文必須要在他們回過神之前，牢牢地控制中國的邊疆。把中國的邊疆和祖國牢牢地綁在一起。
而沒有其他更好的辦法。
最好的辦法除了剪除那些分裂勢力之外，就是增加內陸地區和邊疆的聯繫。而增加聯繫最有效的辦法就是運輸能力。只有運輸能力的增加，才能夠保證軍隊的後勤。保證軍隊的後勤，才能夠保住中央政府在邊疆地區軍事威懾能力，才能夠真正的杜絕分裂。
滿清沒有辦法，但不代表張學文的新政府沒有辦法。
鐵路。
這是最好的辦法。
鐵路的運輸能力，相比起古代靠著騾馬運輸來說，簡直是天上地下的差別。要想牢牢地控制邊疆，就必須要在邊疆地區修築鐵路。
因此張學文開了一個小範圍之內的鐵路會議。
看到詹天佑的時候，張學文是很自然的站起來。目前中央很多大員，張學文也不會如此熱情的接待。但是對於詹天佑，張學文是發自內心的崇拜。
這種崇拜，也和張學文的前世有關係。
因為張學文上學的時候，就聽著詹天佑的故事長大的。
詹天佑老了。
只能是這麼說。詹天佑的年紀已經不小，但其實也不是很大，詹天佑今年是五十五歲。可是為了中國的鐵路到處奔波，身體情況並不是很良好。
「沒事。我這個身體還能活二十年，我要看到中國鐵路全國開花的局面。」
詹天佑無所謂的擺擺手。
高興。
真的很高興。自從辛亥革命之後，中國的鐵路發展讓詹天佑非常高興，每天都處於興奮之中。其實辛亥革命之後，中國鐵路的發展速度，並不比滿清那個時候快多少。
一年也就比滿清多了幾百公里而已。
但詹天佑為什麼高興。
是因為滿清修的鐵路，當中有一半都是外國人修的。修完之後，鐵路沿線都是外國人的軍隊，火車內部則是外國的警察。這些鐵路權利都是外國控制。
外國靠著鐵路，把他們的勢力滲進鐵路沿線的各個地方。
滿清自己修的鐵路，只有五千公里左右。而且這裡面還有不少是中外合資的，有外國人的股份。完全是滿清自己修的，那就少得可憐。
可是辛亥革命之後完全不同。
目前修的每一條鐵路都是中國人修的，百分之八十都是中央政府出錢修的。包括詹天佑非常自豪的川漢鐵路、粵漢鐵路，正在修最後的京倫鐵路，也就是北京到庫倫的鐵路。這幾條鐵路，加上津浦鐵路、京漢鐵路，以及京哈鐵路，讓中國從南到北可以有主幹線。以後的很多鐵路，只是對他們的補充而已。
剩下的百分之二十是地方政府和民間資本修的。
全是中國自己的鐵路，權利也都是中國人自己掌握。
這才是詹天佑最高興的。詹天佑從事鐵路工程這麼多年，這幾年是他最興奮、最高興的幾天。因此雖然身體勞累，但詹天佑的精神是亢奮的，每天都超負荷的工作。
詹天佑目前是中國鐵道部的總工程師，參與制定全國鐵路發展計劃。同樣他還是教育部成立的中國鐵道大學的校長，為培養中國鐵路人才努力。
「達朝先生，國家的鐵路發展還離不開先生的指導。你要是把身體累垮了，那不僅僅是你的事情，也是國家的損失。你就算不為自己考慮，也要為國家的鐵路建設考慮。」
張學文是真的希望詹天佑能夠身體健康。
現階段找一個詹天佑這樣出色的鐵路專家絕對不是那麼容易。現在中國鐵路工程師，有一半都是詹天佑的學生。
「總統，你說的太對了。我跟達朝先生幾次這麼說過，但他都聽不進去。」
梁士詒接話。
「那就要批評。身體才是革命的本錢。」
「是。」
「哈哈哈。」
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