1 最後的準備（1/2）

「幹線國有，那我們的錢怎麼辦？」

「朝廷完全是玩我們。」

「皇族內閣，這是皇族內閣。那要我們幹什麼，還做什麼立憲。」

1911年，也就是宣統三年的5月8日，清政府實行所謂責任內閣制，成立由十三名國務大臣組成的新內閣，以慶親王奕劻為總理大臣。十三人中，滿清貴族九人，漢族官僚僅四人，而滿洲貴族中皇族又占七人。

這就是歷史上臭名昭著的皇族內閣。

一時之間輿論一片譁然。

其實說起來這一次的皇族內閣，也算是清朝的一次小進步。畢竟也算是開了一個內閣，真正開始實現立憲的第一步。而且這一次內閣的人選，一個個也算是滿清貴族當中的改革派。雖然有庸碌不堪之輩，但大部分都是改革派。

比如，總理大臣奕劻雖是個貪官，卻是公認的改革者，公開主張三權分立；載澤、溥倫、善耆、紹昌是最熱心的憲政實踐者，也是滿族權貴當中最有學識的成員，政治傾向相當開明，甚至暗中與梁啓超等「逆黨」往來不絕。

但這些沒什麼用。還是激起了大家的憤怒。

從這次的皇族內閣可以看出，攝政王載灃的幼稚和貪婪。

在目前這樣的情況之下，誰會關心這一次責任內閣，每個人的能力、政治傾向等等。人們看到的是，這一次的皇族內閣大部分都是宗室，漢族大臣只有四個人。吃相實在是太難看。

因此一時之間迎來了大爆發。

當然隨著皇族內閣，還出來了一個東西，那就是幹線國有。

比起皇族內閣來說，幹線國有其實是很好的一個政策。目前的中國鐵路混亂，每個省有每個省的標準。這樣以後幾個省份的鐵路就很難接上。

不僅僅是如此，有些省份有錢。就如江浙地區、廣東地區他們有錢，可以民間辦一些短途的鐵路，也有人才可以管理鐵路運營。但是像湖南、四川、貴州、雲南這些地方偏僻落後，民間根本就沒有錢。

民間資本也是如此。

很多人投資鐵路，不過是看到了一些鐵路有點利潤空間。而且正是因為沒錢，他們就用各種各樣的方法籌資，其實更多的只是前景。基本上就沒有幾個開工的。

像湖南士紳力量如此強大，擁有如此多的大地主。但就算是湖南也沒有多少民間資本去建設鐵路。

本來鐵路這種東西，就是需要國家去規劃。而且需要的是國家統一的規劃。只不過這些年朝廷沒有錢，所以就弄了公私合營，還有中外合營。要麼是借外國的錢，要麼就想借民間的錢。

可是效果都不好。後來不少人就提議朝廷，鐵路這樣的東西就應該是國家來辦。所以就出來了幹線國有。

因此說起來幹線國有是正確的事情。

可惜載灃這個人還是太年輕，就跟皇族內閣一樣，想的倒是不錯。但處理事情太拙劣，完全沒有想過如何安撫那些士紳，直接就宣布幹線國有。

這些士紳本來就因為皇族內閣憋了一肚子氣，又出來幹線國有豈能善罷甘休。他們不少人可是往鐵路上投入了不少錢，你說一句幹線國有，我們的損失怎麼辦。

因此南方這些省份的士紳現在都是義憤填膺。

湖南也是如此。

看著這些士紳一個個大罵朝廷，張學文坐在一邊露出微笑。辛亥革命與其說是革命黨推翻了滿清，還不如說是地方實力派背棄了滿清。

其實中國很多改朝換代就是如此。

當年滿清能夠入主中原，除了軍事方面，明朝內部的內耗等等事情之外，還有就是那些大地主的選擇。他們最終是選擇滿清，背棄明朝。

不然如果那些地主都不願意選擇滿清，那麼憑滿清那點力量根本就不可能統治中國。

皇族內閣，幹線國有。

終於出來了。

時機也到了。

「子清，你怎麼不說話。」

李燮和悄悄的和張學文說話。兩個人並沒有坐在顯眼的地方，而是看著這些立憲派一個個控訴清廷。張學文笑著對李燮和道：「柱中兄，越是這樣，對我們不是越有利嗎？」

「對。」

李燮和微微一笑。

李燮和在同盟會西南支部的地位非常高。畢竟他掌握著錢袋子，甚至是整個後勤部門，就連同盟會西南支部擁有的兵工廠都在他的管轄範圍之內。

這幾年憑藉著同盟會西南支部的發展，李燮和的生意已經在川湘滇黔四省完全鋪開。有了官府的幫忙，他的生意是越做越大。

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