59 人才的匱乏（1/2）

「去年的煤礦產量總共是六千四百萬噸。」

1921年。

歐戰結束，嚴重的影響鄰國日本的經濟，特別是他們的出口下降一半。但是對於中國反而是沒什麼影響。因為中國在歐戰期間主要是出口資源的。

日本和中國的出口物資類型不同。

日本是出口工業品，但是現在歐戰結束，歐洲各國也在努力恢復經濟。他們的工廠要開工，要的是資源，不是工業品。因為他們自己也能夠生產足夠的工業品，不需要日本出口的工業品。就算是需要，歐洲也會降低工業品的進口，來保證他們工廠的利益。

因此日本的出口是大大降低，但中國不同。

中國是最傳統的出口，都是一些資源和糧食，以及其他茶、陶瓷這些東西。

雖然歐戰結束，有不少戰爭資源的出口減少很多，但在戰爭末期中國本來就有意的減少這方面的投資。而其他一些原材料的出口並沒有減少，因為歐洲強國恢復工業，需要大量的原材料。而目前的世界上，原材料提供最穩定的地方就是中國。

因此相比起戰爭的時候，中國的出口沒有減少，反而是還保持一個很高的水準。

當然戰爭的結束，也是衝擊了一些企業。如戰爭期間雨後春筍一般建立起來的麵粉廠、棉紗廠，因為出口受阻倒閉的不少。能夠存活下來的都是最頂級的企業。利用這個機會，他們更是一統中國的國內市場。

不過這些企業在中國經濟當中占據的比例很小，對於經濟並沒有太大的影響。

而其他的能源，中國自己就能夠消化。

如煤炭。

1919年中國的煤炭產量已經是突破了六千萬噸，這裡面貢獻很大的一個就是撫順煤礦的順利收回。撫順煤礦出產的煤炭可以說是中國質量最好的煤炭。

日俄戰爭之後被日本占領。

強占的。

而在去年，日本被迫把撫順煤礦吐了出來。日本在撫順煤礦多年，每年的煤炭產量在四百萬噸以上。中國收回來之後，加大規模。

因為日本雖然占領撫順煤礦，但也僅僅是占領了撫順煤礦的一部分。還有一大堆擁有煤炭的地方，日本並沒有開採權。所以他們的開採僅僅是局限在一個地方，開採規模有限。

但中國政府不同。

從日本手中收回撫順煤礦之後，立馬就擴大撫順煤礦的規模，把當地的露天煤礦都開始進行開採。一年的產量提高到八百萬噸。而且這還是開始，以撫順煤礦的儲量，以及開採難度來說，一年可以輕鬆超過一千萬噸，兩三千萬噸都不是問題。

中國計劃是讓撫順煤礦成為中國最大的煤礦基地。

「我們這一次從歐洲購買的不少機器當中就有煤礦用的。我們今年的重點是擴大河南平頂山煤田，還有就是擴大山西大同煤田和朔州煤田，以及吉林鶴崗煤田。初步的目標是我們今年要打造十個全國範圍內的重點煤礦企業，計劃今年的煤炭產量超過八千萬噸，三年之內我國的煤炭產量超過一億噸。」

開始做新年的報告。

李燮和已經是正式曾為建設發展委員會的負責人，給大家介紹新年中國工業各部門的計劃。當中煤炭工業依舊是李燮和重點介紹的。

現在的煤炭重要性，就跟後來石油重要性一樣。

因此每年的工業報告當中，煤炭、鋼鐵都是報告的重中之重。

「這麼多煤炭我們能夠消化的了嗎？」

張靜江提出了疑問。

換屆之後，張靜江也開始正式擔任副總理的職務，管轄農業改革委員會。這一次換屆之後，不少人都進入了政府高層。張學文擔任總統，李根源、張謇、陸征祥、劉道一都擔任副總統。

李根源繼續負責黨務工作，張謇負責選舉工作，陸征祥負責外交，劉道一負責組織工作。

而禹之謨擔任總理。

李燮和、張靜江、譚延闓、唐紹儀、廖仲愷擔任副總理。

李燮和負責建設發展委員會，張靜江負責農業改革委員會，譚延闓繼續擔任北京市市長，唐紹儀擔任上海市長，而廖仲愷除了繼續負責統戰部工作之外，還負責教育、衛生這些方面。

簡單來說，李燮和主要負責工業、交通，張靜江負責農業、水利，廖仲愷負責教育、衛生、民政這些方面。而警察、財政這些是直接對總理禹之謨負責。

隨著國家政治的穩定，國家機構也是越來越完善。

不僅僅是總統、總理、副總統、副總理的權利越來越細化，就連各部門的權責也開始有明確的規定。不再是大家的權責不清晰，誰都能管，但誰管起來都有問題。

分工越細，才能夠讓國家政治越來越穩定。

「煤炭目前是不嫌多的。」

李燮和立馬給大家分析。

「目前日本每年要從中國引進兩千萬頓的煤炭，而且需求一直在增加。如果日本工業繼續發展，未來對於煤炭的需求可能會超過三千萬噸，四千萬噸，而目前世界上唯一能夠給日本穩定的提供這樣大規模煤炭的只有我們。其他國家提供給日本的煤炭，運輸費用太貴，成本太高，日本負擔不起。東南亞國家雖然已經勘探出煤炭儲量，但是他們的開採規模有限，還是需要我國提供一些煤炭。而國內對於煤炭的需求越來越旺盛。」

「我給大家舉個例子。一個萬噸火車，當然目前這樣重量的火車都是貨運火車，而且在貨運火車當中也都是比較中重的。客運貨車比這個輕很多，有的甚至只有千噸而已。一萬噸的火車，他們開一公里需要一百公斤以上的標準煤炭。要跑幾百公里，一次就要幾十噸的煤炭。而現在中國的貨運、客運大部分都是靠火車，一年光是消耗在火車上的煤炭就需要上千萬噸。而且隨著我們國家鐵路發展越來越快，需要的煤炭越來越多。當然隨著我們技術的發展，對於煤炭利用率越來越高，也會省下一些煤炭。但整體來說，鐵路需要的煤炭會繼續增加，未來幾年之後需要的應該是幾千萬噸。」

目前的鐵路簡直是吃煤炭。

大家都知道鐵路是需要煤炭，但沒有想到鐵路竟然需要這麼多煤炭。而最近一段時間中國的鐵路建設非常快，這一次又從德國分來了一大堆的機車，中國短時間之內就會加開很多輛火車。

這都是需要非常多的煤炭。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。