第一千六百八十九章 治污舉措（上）（2/2）

說到這裡劉長剛嘆了口氣，**，外邊人都說南華市的麻雀都是黑的，所以我要把治理污染的頭一槍打在煤炭運輸上。

讓敞篷的煤車全部加上蓋子，對於改裝過後的煤炭運輸車輛，一律不准上路。

可能有人問煤炭運輸車輛還需要改裝嗎？常常聽說，有些人為了增加跑車性能，追求速度的刺激，什麼換發動機呀？加大排氣管呀，難道運煤車為了飆車也需要改裝嗎？

這個改裝並不是說換發動機，而是要對車輛的外觀進行一個完全的改造，我在這裡科普一下，南華市運煤車載重量都非常大，並不是車出廠設置的載重量就這麼大，而是因為煤炭運輸這是一塊唐僧肉，於是越來越多的車加入到了煤炭運輸行列，激烈競爭下所有車都多拉快跑，所以當地的運煤車在正式「上崗」之前還需要學習「強大」起來——改裝。

幾乎所有新車在辦理完落戶手續後都先做一件事：車頭加裝「**槓」，也就是防撞槓。在這個防撞槓面前，澳大利亞的arb競技槓也得顫抖。因為運煤車的特點是貨重車多，尤其是在煤礦排隊過磅時候插隊現象特別嚴重，為了不**隊，駕駛員就算眼觀六路也不可避免剮蹭事故的出現，所以幾乎所有新車在上路之前都要加裝防撞槓。

其次為了裝載更多，需要改裝車箱加高馬槽，原車配置無法滿足要求。改裝後車箱深度在2.2-2.5米之間。中型裝載機的斗舉起來根本達不到車箱的高度。

為了滿足超高載重的要求，底盤加固必不可少。為了增強承載能力最直接的就是增加弓片，據介紹，驅動橋至少加兩片25mm厚弓片，前橋至少加一片16mm厚弓片才能保證重載情況下剎車不「點頭」。

另外還有駕駛室的頂棚需要加厚，還有什麼加裝淋水罐，防盜螺絲，林林總總，總之一輛自備裝卸車，經過這麼改造之後才能上路！

可能有人說，這樣的運輸煤炭改造車輛上路豈不是很危險？

確實非常危險，經過改裝後的煤炭運輸車，它的裝載能力幾乎超過設定裝載能力的1/3，由於車載重量都非常大，就算是駕駛員駕駛得再小心，可是機械的承受能力是有限的，所以路上的追尾事故、方向失控衝下道路、在礦山上剎車失靈衝下山坡等事故讓司機們見怪不怪了。

所以煤炭運輸除了污染問題之外，再有就是安全問題，除此之外，因為每輛車的載重量非常大，已經超出了路面承載量，這也造成了煤炭運輸路面日益惡化的情況。

總而言之，形成了一個惡性循環，如果真能把煤炭運輸無序狀況得到有效的遏制，對於南華市的環境污染治理大有裨益！

劉暢剛緊跟著又說，所有的車輛從吳家屯走，而吳家屯又靠近市區，揚起煤炭粉塵大部分都進的市區，所以應該考慮修一條路，繞開市區。

我問劉暢剛新路如何開闢？劉暢剛在地圖上輕輕劃了一下說，就從這裡！

我很認真的看了一下地圖，思考了一番，這裡都是山，從山裡開闢一條路合適嗎？

劉暢剛跟我說，關於治理粉塵污染，是一種多層次綜合性的治理，從這裡開闢一條路，首先繞過了市區，其次這條路可以成為煤炭運輸車出礦區的專用道路，避免與私家車輛發生碰撞事故。

再有兩邊都是山，可以有效阻止煤炭粉塵擴散，而且我們可以從綠化著手，種植各種植被防風固沙，通過這幾種辦法，應該可以有效控制煤車在運輸過程中製造的大量粉塵污染。

我聽完後點點頭，覺得劉暢剛這個方法可行，但是整個一條路修下來的資金，恐怕絕不是小數。

劉暢剛似乎看出了我的擔心，才笑了笑說道，關於這條路他早已經考慮好，我們並不需要把整條路都修出來，因為在其間還有幾段路，我們只需要把幾段路連在一起，然後再進行整體規劃一下，新路就出來了。

聽完劉暢剛才說，我又仔細看了一下地圖，隨後狠狠的用手拍了一下，抬起頭對劉暢剛說道，好傢夥，還真有你的，事情就這麼定了。

說完這句話，我們兩個人都哈哈的笑了起來……。