第一四六七章 風雪中的訪客（1/2）
聖誕節後的幾天，敘府都被飄飛的雪花所籠罩，雖然地面未積雪，但寒冷的天氣還是讓習慣溫暖的川南民眾，減少了外出的機會。
敘府城西北方十二公里烏龜山下的敘府飛機製造公司新址，穿過一排排整齊的廠房，安毅帶著一行人，走進了一個占地近萬平方米的長方形房子，指著一條條先進的生產線，對一臉驚奇的客人們說道：
「大家請看，這就是我們剛剛定型的b2轟炸機生產製造車間。我們的飛機製造採取了目前世界最先進的流水線作業技術，在生產線上，飛機會移動到不同的區域，接受一步步的工作流程安排。為了讓生產線保持運轉，我們專門建立了生產各種零件的次級生產線，以保證能夠供應最終生產線正確數量的零部件。我們的生產線可以根據戰場經驗，不斷升級我們的戰機，我們為此專門設立了十二個改裝中心，專門對新戰機根據最新的空戰信息做一些局部的微調，如果最後證明這些調整是有益的，會立即擴大到整個生產線。」
安毅走近其中一條生產線，此處負責的工序，是給飛機碩大的機身蒙上鋁合金外殼。兩名站在合金支架頂部的工人，向安毅和參觀的客人友善地點了點頭，繼續手裡的活路。
鋁合金剛剛安裝一半，機體後半部，還裸露著弧形的鋁合金鋼架，安毅深情地用手指碰了碰鋁合金的表面，聽到發出悅耳的金屬聲，這才繼續介紹：
「b2轟炸機是根據我們在戰場上得到的曰軍四發轟炸機的殘骸，再對照我們此前的設計思路，經匯總後研發的四引擎轟炸機，在曰本四發轟炸機的基礎上，技術又有升級。現在我們看到的是飛機的中部，半硬殼式機身的骨架，是由一系列的大鋁合金圈緊系在鋁條上形成的，這些構成原形機身的鋁圈，被稱為周邊支肋，他們的外邊緣是折邊的，形成了一個能夠安裝鋁外殼的平面；內邊緣開了各v型的凹槽，使鋁條或者稱為縱向條能夠合適地臥在凹槽中，固定這些鋁圈形成圓形的機身骨架，外殼的每一片金屬蓋板，都用小鋁管刺穿，每一個小鋁管都起到將鋁板卡住在鋁圈和縱向條的交叉點處，等待鉚接外殼。鉚釘恰好是從這些小鋁管中間的孔里穿過，將它們都融在飛機鋁外殼中。」
待客人們仔細看完，嘖嘖稱奇後，安毅帶著大家繼續向前走，指著四周忙碌的工人和一條條作用迥異的生產線，繼續介紹：
「這款四引擎轟炸機，由四部分組成，前部，中部，後部的一半和『stinger』尾部。每一部分都有自己讀力的夾具。機身的骨架首先製造出來並使之堅固，然後安裝分割不同部分的隔板，再在各部分機身上覆蓋鋁合金板的外殼。這些都完成之後，它將通過空中吊籃來到離最終組裝區域不遠的初裝生產線」
談話間，大家來到排列著十架外表已經裝上鋁合金板正在進行內部安裝的生產區域前，指著其中一部正有四名女工在機艙內部緊張作業的飛機機體道：
「大家請注意，我們這款轟炸機設計有四個遙控的火力炮塔，可以集中十門大口徑機槍，同時尾部還有一個直接控制的炮塔。為了在長時間的高空飛行時提高機組人員的舒適姓，機身中機組人員待的地方被分成三個讀力的密封艙，前部為飛行員、投彈手和工程師艙，中部為炮手和觀察員艙，另外在尾部還有一個為尾部的炮手準備的讀力的密封艙。由於採取了最新的工藝，我們的b2轟炸機機艙內部，完全與外界隔離，乘員可以自由移動，即便是在高空中，也能呼吸正常溫度的空氣，不用每個人都佩戴氧氣面罩，穿電加熱的飛行服。」
隨後，安毅帶著四位肩上分別閃爍元帥和大將金星的三、四十歲白人男子，鑽進機身內部，指著已經覆蓋鋁合金板的四壁：
「一架這樣的轟炸機，體積很大，要占去很大的地方，為了排除這個問題，加快生產速度，我們的工程師設計了一種新方法，就是大家現在所看到的分部分生產，然後在出廠前最後將飛機各個部分組裝起來，這套工藝流程，已被我們命名為『總裝線生產法』，在所有的飛機製造車間進行推廣。在過去的生產線中，工人需要在飛機各部分都組裝好之後才進行數千項內部裝置的安裝，這就意味著像b2如此龐大的飛機，將會有很多的工人從飛機的小門不斷進進出出，而總裝線生產法，通過將之分成幾個小生產線，便消除了這種在時間和效率上的巨大損失，每一段小生產線專門生產飛機的一個部分。我們現在所在的就是b2轟炸機前部機身的預製件，在完成內部安裝後，會送到下一個工作段與尾部相連。」
和安毅一起走出機身的布柳赫爾，再也忍不住，幽幽感嘆地道：「像這麼專業的飛機生產流程，聞所未聞，與之相比，我們遠東的飛機製造廠，更像是一個手工作坊。原本來敘府之前，我們許多同志還有疑慮，說我們遠東和敘府的合作，只能只是單方面讓敘府受益，我們沒有半點兒好處，現在大家明白，那種思想是多麼地可笑了吧！說句不好聽的話，那就是坐井觀天。」
一名四十餘歲、戴著副眼鏡擁有一頭銀髮的上校，紅著臉，主動檢討：
「對不起，布柳赫爾同志，是我太小看中國的同志了，我現在才明白，他們已經開始正式投產的高姓能轟炸機，竟然比我只存在於設想中的新型轟炸機還要好得多。司令、主席，瓦西里同志和互林同志，我這裡有一個請求，請允許我留在敘府工作和學習，為共和國研製更好的飛機。」
「圖波列夫同志，你已經是代表團里第四十九位向布柳赫爾同志提出這種請求的專家了，我現在甚至懷疑，若是參觀繼續進行下去，科技戰線的同志都要跑光了。」柳申科夫笑著調侃道。
圖波列夫是蘇聯著名的飛機設計專家，三年前，他曾經為蘇聯研製了「АНТ－20型」馬克西姆.高爾基號大型客機、中型和重型轟炸機、魚雷飛機和偵察機，去年前又研究出「sb2」轟炸機和圖35客機，但在大清洗中被控告向德國泄漏設計圖案、賣國、叛變，被判無期徒刑，發配至古格拉。若是歷史沒有變化，待蘇德戰爭爆發後，他才會被釋放，繼續從事飛機研究，並且成功研究出圖2、圖4等轟炸機和圖104客機。
在這個時代，被遠東共和國解救後，對肅反充滿恐懼的圖波列夫和他的家人，徹底絕了返回莫斯科的念頭，圖波列夫擔任了遠東共和國飛機與動力研究所所長的職務，分別在伯力和海參崴，先後和他的學生蘇霍伊、佩特利亞科夫、米亞西謝夫、阿爾漢格爾斯基創建了蘇霍伊飛機設計局、佩特利亞科夫設計室、米亞西謝夫設計室、阿爾漢格爾斯基室，由圖波列夫總攬工作。
與圖波列夫有相同遭遇的有飛機設計專家雅科夫列夫、波里卡爾波夫、戈爾布諾夫、古德科夫、康.阿.加里寧，火箭科學研究所所長克列伊苗諾夫及其副手——「喀秋莎」火箭炮的發明者朗格馬克、火箭設計師科羅廖夫，火炮設計師別考里，無後坐力炮設計師庫爾切夫斯基，坦克設計師扎斯拉夫斯基，雷達專家奧謝普科夫和斯米爾諾夫物理學家朗道，他們都分別或者是搭夥組建研究室。
此外，數學家盧津、微生物學家茲德羅夫斯基和納德松、海洋和漁業專家梅霍諾申、植物學家米赫耶夫、醫學家霍利茨曼、醫學外科泰斗級人物科赫、水利學家捷爾.阿斯特瓦察特良等等，也都成為了遠東科研機構的中堅力量。
現在遠東所擁有的科技，由於保留了原來科研機構的主要人員，甚至比銷毀一切「反動資料」的莫斯科還要先進。
這一回代表團中，有五十二名各行業的專家造訪敘府，儘管為了保密需要，敘府方面只是展示了其中的一小部分先進技術，已足以讓一個個專家學者為之著迷，強列要求留在敘府學習，以追上世界先進技術和水平。
圖波列夫一臉認真地說：「這些年來，由於指導方針出現嚴重錯誤，我們的科技已經落後於時代，此行一路參觀下來，對我的觸動極大。這幾天參觀的十餘家企業中，包括敘府航空動力公司、敘府飛機製造公司、敘府動力公司、敘府航空器公司、敘府飛機器材六家涉及我所研究門類的飛機生產企業，涉及到大型客機、戰鬥機、轟炸機、偵察機、運輸機、教練機等飛機的生產製造，一架飛機所需要的機體諸如翼梁、縱梁、艙壁、肋骨架和框架等結構，還有鋁合金外殼，包括數量達到十五六萬個的零部件，十四五萬枚鉚釘，這是多麼大的工序。我聽說近百家工廠圍繞飛機零部件進行標準化生產，如此嚴密的組織和調度，實在是常人難以想像。」
說到這裡，圖波列夫一臉恭敬地轉向安毅，由從敘府士官學校白俄籍學生中選出的名叫莉莉婭的女孩翻譯：
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