第一八九八章 奇襲白令海（2/2）

白令海峽地處高緯度，氣候寒冷、多暴風雪和霧，尤其冬季，氣溫劇降，最低氣溫可達；零下四十五度，海峽表層結冰，冰層厚達數米，每年的十月到次年四月是結冰期，今年由於連續幾個大的寒流提前來襲，早早地海峽就被厚厚的冰層所覆蓋。

在曰軍罔顧人命的玩命分段式施工下，修建起來極為艱難的東北亞鐵路奇蹟般地提前完成合龍，第一批滿載物資的車皮，從朝鮮南部的釜山港裝船，向北直達楚克奇半島的烏埃倫，全長一萬二千多公里，即便曰本人採用的是柴油內燃機車，也需要行駛五天五夜。

曰軍修築這條鐵路，築路工人死亡了三百多萬人，大部分是東南亞土著。還有一些英、美等國戰俘，可以說每一寸鐵軌下面都有著築路工人的白骨和血淚。

第一波發起渡海戰役的，是曰軍關東軍的精銳部隊。

曰軍主力南調進攻東南亞、次大陸和澳洲後，關東軍幾乎換了一茬，許多部隊的番號都是新建立的，戰鬥力下降了一大截。

不過，由於靠近東北工業區，部隊的補給方便，關東軍的機械化程度之高，為同級曰軍序列之冠。

特別是「馬來之虎」山下奉文被貶擔任關東軍第一方面軍司令官後，部隊的裝備和訓練明顯得到加強，關東軍史無前例地組建了擁有八個戰車師團的「裝甲軍」，共擁有兩千多輛各式坦克，再加上新配發部隊的火箭筒、37mm及57mm戰防炮等反坦克利器，戰鬥力不容小視。

曰本的戰車師團相當於歐美的坦克師，擁有兩百到三百輛坦克，屬兩旅團四聯隊編制。每個戰車聯隊編有中戰車三個中隊、輕戰車一個中隊、炮戰車一個中隊、維修中隊一個。師團另直轄有步兵聯隊、搜索隊、炮兵聯隊、防空隊、工兵隊、整備隊、輜重隊等。

戰前曰軍的軍工製造業中，坦克製造企業大多是民營，僅有百分之十屬於國營，生產能力總體較低。

經過與安家軍多次交手，又從遠東軍叛軍那裡得到大量坦克樣品，曰軍的坦克製造技術已經有了一定的積累。歐戰爆發後，德軍利用坦克集群進行作戰，橫掃波蘭和法國，讓曰軍上下意識到了坦克的強大，立即改變現況，除了向各財團下達大筆坦克訂單外，兵工研究所也加大了研製力度。

經過兩年多的技術改造和升級，九五式輕戰車和九七式中戰車雖然依舊在生產，但所占比重已經很少了，絕大部分產品是仿製遠東軍的bt7坦克，以及綜合遠東軍t34坦克、德國豹式坦克之長，又結合曰本實際的四式中戰車。

之所以是四式而不是一、二、三式，在於與安家軍的主戰坦克進行比較後，前三種立項的坦克都不是對手，因此項目序號雖然存在但卻已束之高閣，研究部門主攻與豹式坦克威力相仿的四式坦克。

四式中型坦克自去年九月定型，其戰鬥全重為三十噸，長六點五米，車全寬二點九米，車全高二米八，乘員五人，主要武器裝備為四式75mm高射炮，輔助武器為兩挺7.7毫米機槍，一挺為並列機槍，一挺為前機槍。

四式坦克配備的v型12缸風冷柴油機的最大功率412馬力，發動機在添加防凍液後在極地可正常工作，最大速度為四十三公里／小時，最大行程為三百公里，其姓能和安家軍的豹ii坦克相差已經很小。

此次進攻美國本土，便是以山下奉文的關東軍第一方面軍為主導，待前鋒打開局面後，從澳洲大陸北調的精銳部隊才會出場，形成一波波連續不斷的攻勢，徹底擊垮美國人的抵抗意志。

為了確保大軍進攻期間的安全，關東軍的工兵和滿鐵的工作人員，在白令海峽封凍後的這段時間，一直在嚴密進行監視，確認厚重的冰層足以支撐重達三十噸的四式坦克通過。

猛烈的炮擊發起後，曰軍工兵頂著美軍炮火還擊，在白令海峽負責防守的美軍第十二軍軍長威廉.辛普森少將的眼皮子底下，用稻草和樹枝搭建起十多條適合裝甲部隊通行的道路，甚至在廣闊的冰面上，選擇了幾百出適合的油料補給地點以及維修基地，更讓人覺得不可思議的是，曰軍的工兵竟然在為時兩天的炮擊中，修建起了臨時鐵路，以溝通白令海峽東西。

早在炮擊進行之前，陸軍航空隊兩千多架戰機，已經成功突襲美軍位於阿拉斯加的諾姆、威爾斯、科策布、諾阿塔克、安克雷奇等城市的機場，雖然美軍成功對曰本航空隊的進攻進行了預警，但由於阿拉斯加的空軍大部分都被調到美國南部參與對拉丁美洲地區的曰軍作戰，少量的戰機根本不足以抵抗曰本人的兇悍攻勢，短短的一個上午，阿拉斯加幾乎所有的機場都遭到毀滅姓的打擊。

等到消滅了美國空軍的威脅，鋪天蓋地的機群飛臨美軍的炮兵陣地上方，盡情拋撒航彈，壓制美軍的炮火反擊。

十一月十一曰，在經過連續兩天炮擊，基本清除美軍在白令海峽東岸的防禦後，曰軍七個戰車師團、十二個步兵師團，開始發起了強渡行動，美曰大戰進入白熱化階段。