第八十一章：三國演義（1/2）

邁凱倫集團的當家人在陳渤一個電話之後立刻從沃金來到曼徹斯特。

「羅恩，我仔細地考慮了下，現在勢必要扭轉邁凱倫的虧損狀態，單靠每年的跑車銷量依然還是誰持續虧損。恐怕電動汽車還未開始組裝就已經撐不住了。」陳渤直接跟他講道，如果不計算收購考斯沃斯引擎所花費的8000萬英鎊，05年度帳面虧損在5000萬英鎊左右，這就已經是個相當高了。

至於贊助曼城的費用，不過是從其帳面過了一下，並不能算作實際支出。

而邁凱倫就只有F1和MP4這兩款跑車，根本沒辦法和法拉利、蘭博基尼去拼市場，更不用說銷量更高的保時捷。

「你說的沒錯，現在電池的性能技術還不足以完全支撐整車驅動，要做到量產下線的話最快也要在09年才能實現。」

「我覺得現在可以分兩步走，第一把超跑的架子端下來，要親民一些。第二，快速進入民用車市場，尤其是現在發展中國家汽車需求量在持續不斷增長。」

「第二條我能理解，但超跑怎麼做到親民？那豈不是變成了量產普通車。」

「當然不是，比如F1系列，雖然你決定停產，我可以理解。這是飢餓營銷的一種手段，保證其超級跑車的稀缺性。但我們可以在原有平台進行私人定製。除了主打的系列之外，再推出為名人定製的低配款，吸引其粉絲購買，保時捷boxer不也才兩三萬英鎊的售價？但並不影響他在車迷心中的地位啊。」

「那如何控制成本支出呢？」

「私人定製只向邁凱倫車友俱樂部的貴賓開放，我們賣得不僅僅是F1賽場上的科技含量，還要增加彰顯其身份的高端定製服務，就要烘托並且營造出不是有錢人就能擁有的氛圍。只針對倫敦、杜拜、港島、紐約這些高端消費人群。要做到車還生產出來就已經賣出去，我們不是勞斯萊斯，但我們要做汽車中的Vertu！這樣就既可以維護超跑的地位，還能讓消費不起的人去購買低配版。」

「我明白了，你才是營銷圈的高手啊。」羅恩點點頭，已經明白他的意圖。

諾基亞旗下的Vertu手機噱頭十足，雖然一部手機售價4萬美金，但仍然是被許多土豪擠破腦袋的搶購，這就是為了標榜身份的特殊性，有錢人的選擇向來不屑於和普通人一致。

「另外，MG和羅孚你了解多少？」陳渤說完之後，又問道。

「破產了，BMW公司從收購之後在他們身上賠了30多億歐元。」羅恩聳聳肩，「英國的汽車文化源遠流長，這倆也不過是其中的兩個而已，不能算太大眾，但也有些知名度。相反他們旗下的美洲虎、陸虎、MINI要出名的多，不過幾年前出售給了福特，及時止損。」

「如果我們通過這兩個品牌進入民用市場如何？」陳渤又試探著問道。

「這……」羅恩猶豫起來，「這其中的產權有點複雜，我聽說有兩家來自華夏的汽車公司在洽談收購，但是福特擁有品牌商標優先購買權，從兩方洽談變成了三國演義。」

「嗯，確實是這麼個道理，但我們要進入民用車領域就還需要一個單獨的品牌，不可能再使用邁凱倫。」陳渤嘆了口氣，「申城汽車公司的人找到我，想讓邁凱倫從中間做個周轉，不過我拒絕了。既然都在爭，看來還是有些價值的，還不如我們直接奪過來。」

「福特現在虧損嚴重，之所以購買羅孚的商標，他是想將其和陸虎一塊打包再賣出去，那價格可就高了。」

靠！陳渤心內暗自罵了一聲，怎麼忘了這一環節。陸虎的英文名是Land Rover，羅孚的英文名是Rover，擺明了前者就是一個衍生品牌，必然是合在一起才更有商業價值。

難怪福特當初為簽這麼奇怪的協議，而且BMW居然也同意了。

買陸虎？那是不可能的，一來價格高，二來過高的油耗和不斷攀升的油價在歐美市場都不適用，光靠國內的土豪也撐不起來這個市場，完全就是個賠錢貨。

他要買個中低檔，稍微有知名度的汽車品牌就可以，不僅能在歐美有些銷量，重點也能趕上國內的一波經濟需求。不至於讓邁凱倫這幾年虧損得太厲害，儘管他能賠得起，但卻不想閒著浪費資源。

那麼多技術開發的投入，不利用起來還真虧啊。

「不如我們試試收購蓮花？」

「蓮花？它們在誰手裡？」

但凡英國汽車品牌，都早已被國外資本收購，剩下的全是手工作坊生產的奇葩或者是老爺車，一年也沒多少產量。最後一家成規模的還落入他的口袋，所以陳渤才有此一問。

「馬來西亞的寶騰汽車，由國有投資公司控股，之前的合作方日本三菱在04年就已經退出，顯然它們的日子不太好過。管理層正在到處聯繫公司想要合作，但又不肯出讓控制權。蓮花是輕盈型操作小型跑車的代表，和保時捷與法拉利並稱為三大跑車品牌，公眾接受程度比較高，有些車比boxer還便宜。我們可以拿來推出中級民用，這要比羅孚好多了。」

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