第九百四十八章 賽車場怎麼盈利？（1/2）

「這是？」看了車場的車庫，讓托德不解的看著蕭鵬。

車場的車庫一共四層，一層是蕭鵬的各種各樣的豪車，更像是個展覽館，二層則是FIA GT1規定的六大廠商的賽車，阿斯頓馬丁、福特、蘭博基尼、日產、瑪莎拉蒂和克爾維特。

上面幾層則是各種各樣的量產房車，比如本田思域、大眾POLO、日產騏達、本田飛度海馬M6之類的。

這都是房車組的參賽車，說白了就是家庭用車。當然，這些車都是改裝過的，外殼和馬路上的車一樣，裡面就都不一樣了。

蕭鵬笑道：「這都是用來出租或者自己組織小型賽事用的，全部出自『黑鲶魚』和他帶著的技術團隊的手筆，你可以試一下。」

讓托德隨便打開一輛車參觀了一下，笑了起來：「『黑鲶魚』不愧是雷蒙的學生，非常不錯。專門為剎車盤提供冷卻空氣的導管設計的非常好，中冷器設計也很合理，能為被渦輪增加後的空氣降溫，增加單位體積的氧氣濃度，提升了發動機的工作效率；尾翼上加裝的第二層擾流板提升了車尾的下壓力；鷹國APRacing的踏板，咦大梨瑪涅蒂-馬瑞麗的賽車數據遙測設備；倭國岡田OKADA點火圈。。。。。。這是非常好的搭配！非常合理！改裝的非常不錯！蕭，你真捨得花錢。」

賽車運動，就算是房車賽的車，也不是普通人可以玩的起的。想要在賽場上登台，硬體絕對要過得去，中等水平的賽車避震器就要一萬多塊錢，防滾架動輒就兩萬多，發動機和變速箱就更不用提了，什麼賽車座椅、輪胎輪轂、剎車系統、鉑金火花塞、剎車鋼喉等無數細小的賽車零件。。。。。。一輛飛度改裝的錢購買好幾輛飛度了。

所以說賽車是個坑，儘管愛好者很多，但是真的不是所有人都能玩的起的。當然了，還可以參加民間賽事的業餘組比賽，可以駕駛沒有經過任何改裝的車輛參賽。但是要自備各種經過FIA認證的賽車裝備：一件賽車服五千起步、頭盔一萬起步、賽車鞋兩千、防火內衣兩千、漢斯系統三千。。。。。。這還都是便宜的！而蕭鵬這裡提供的，都是頂級貨！

說到關鍵的還是國際汽聯會掙錢，它們要求這些裝備都必須經過認證註冊才行，一副八百塊的賽車手套，註冊完了就要賣到兩千，一條兩萬的避震器，註冊完了就賣到五萬！這也是蕭鵬為什麼對國際汽聯不感冒的原因。

蕭鵬聽了讓托德的話說道：「不能否認，華夏的賽車手水平還是比較低的，你像你們那裡的孩子，從八九歲就開始接觸卡丁車了，但是在華夏由於種種原因，沒有多少家長願意把孩子送去跑卡丁車，也不會把賽車當做一種職業，賽車並不是華夏文化的一部分，所以在我們國家，汽車和賽車都算是新興產物。」

「就算長大了，很多人喜歡上了賽車，但是由於經濟條件等問題，也是沒法繼續玩車的。特別是像參加全國賽事，也必須要有我們國家汽聯頒發的賽車執照，考取全國性賽車執照費用差不多一萬塊，拉力賽和場地賽還要考取不同的賽車駕照，再算上天價的改裝費用。這對華夏很多車手來說，門檻太高了。」

讓托德道：「接受專業賽車駕駛培訓這是必須的，這是為了車手考慮。」

蕭鵬點頭，讓托德說的沒錯，像賽車為了發揮最大的潛力，車上的電子輔助系統通常都會被完全拆除，想讓賽車『聽話』絕非易事。對很多人來說，那是從零開始學習幾乎全新的駕駛方式，什麼彈射起步、左腳剎車、降擋跟趾、走線過彎等賽車駕駛技巧，都不是一天兩天能練出來的。必須經過專業的培訓才行。

如果不將這些基本的賽車技巧掌握的得心應手的地步，上了賽道那也肯定是炮灰，各種事故一般都是這樣的車手造成的。一不小心車子就撞個稀巴爛------上了賽道可沒有保險公司賠錢，也不會有什麼責任劃分這一說，出了事故就是一句話：各修各的！

「所以我這裡目前都是『賽道日』和『民間賽』，這些車就是為了這樣的日子提供的。為很多玩不起車的愛豪車提供服務。」蕭鵬解釋道。

所謂的『民間賽』是指國內賽車場組織的面向民間的賽事。這些民間賽事僅向賽車愛好者開放，拒絕職業車手參加。車手將平時使用的車交由改裝店改裝後就可以參賽。

當然，這就看出來改裝水平的差距了，車子的改裝水平和車手的駕駛水平都參差不齊。所以蕭鵬這裡乾脆提供按照標準房車賽的規格改裝的車，大家都是一樣的車，自己看自己的水平！

用這裡的車是需要付租金的，如果付不起，那就開自己車玩唄。

而且蕭鵬這裡的民間賽價格也便宜，報名費一千，賽車服什麼的五百一天，租車兩萬一天，出事故駕駛員承擔責任。

這個價格真的是良心價了。如果想要參加華夏汽車拉力賽，租一輛賽車參加一戰比賽的費用在四五萬到十幾萬不等。像蕭鵬這裡的專業改裝的專業房車賽車，兩玩一天？那真是白菜價了！

要就知道，就算是參加單一品牌賽事（汽車廠商提供同一品牌統一規格賽車讓車手在賽道上比拼，就是車有多快全看車手本事那種）每一站的參賽費用也要好幾萬，全年參加還會打折。。。。。。可是這真不是什麼人都能承受得起，比較起來蕭鵬這裡絕對是白菜價。

只不過賽事不不能天天組織，所以大家只能退而求其次，來跑『賽道日』。

所謂『賽道日』就是指車手可以在佩戴頭盔等安全裝備的前提下，駕駛平時日常的車輛在賽道上熟悉賽道。但是在華夏有個問題，那就是符合規則的賽道幾乎十個手指就能數下來，而這些賽道集中在帝都、魔都、珠三角、成都等地方，但是像武漢、浙江、西安這些賽車愛好者集中的地區，就沒有可參加的賽道日。而蕭鵬賽車場的位置是距離那些賽車熱點最遠的位置。所以來的人也少。而八百一天的價格雖說跟別的賽車場便宜，但是那也很貴。。。。。。

而且賽道日是不准改裝車進場的，就是平常開的車，這就讓很多人失去了興趣。只有一些自己開著跑車來爽速度的，以及參加『CHINA GT』賽的賽車手才會來參加『賽道日』。

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