第481章：智能生活，無人自動駕駛出行（1/2）

值得一提的是，海豚出行在會東新區試點正式上線的時候，嘀嘀的市值當天應聲下跌，受此影響的還有國外的優步。

可以說整個網際網路出行領域的網約車公司都遭到了重挫。

面對海豚出行這股新銳力量，嘀嘀打車這些老牌的互聯出行公司根本沒法與之競爭，就拿會東新區為例，海豚出行的費用直接比傳嘀嘀便宜了70%。

這這這……

嘀嘀公司就連與海豚出行打價格補貼戰的勇氣都沒有，想募集資金恐怕都融不到幾個錢，投資根本就不看好，真的沒法兒競爭，「嘀嘀出行」的司機是人，意味著人工成本費在那裡，再怎麼降價這筆帳是永遠不可能免掉的，而且是大頭。

而「海豚出行」就不一樣了，直接省去了最大頭人工成本支出，哪怕是同比競爭對手，少收取70%的費用，還是掙錢的。

事實上，嘀嘀公司直接就宣布「繳械」躺下，連姿勢都躺的好好地了。

直接表示干不過干不過。

但是嘀嘀表示不慌，因為這些年嘀嘀公司在其他的領域大規模的投資，已經逐漸從一家網際網路出行公司變成了一家投資公司了，把當初都快把風險投資給氣死了，海豚出行還沒有出來的時候，嘀嘀出行幾乎在壟斷國內網際網路出行業務的情況下年年虧損。

虧的錢都拿去做投資啦。

不過隨著海豚出行這股新銳力量的登場，反而讓嘀嘀出行之前的投資行為成為了救命的稻草，不然這家公司真的藥丸。

但是話又說回來，現在也基本藥丸了，嘀嘀現在就差掌門人宣布公司轉型了。

面對海豚出行這樣的競爭對手，任何同行友商都找不到一絲一毫的贏面，除非在核心科技上能夠與海岸線集團較量。

事實證明確實如此，海豚出行在會東新區試點上線不到一周，當地加盟嘀嘀出行的計程車司機就開始銳減。

原因無他，就是客源量暴跌，全都被海豚出行的無人智能出行給搶走了客源，以前有嘀嘀出行的司機專門幹這活兒，當成全職事業來干，一個月不休假能夠創造上萬元的淨收入。

但是在會東新區的嘀嘀司機們，因為海豚出行正式上線業務，他們在上周的收入只有是堪堪過了300塊，這還幹個屁，喝西北風吧。

這也導致其它地區的嘀嘀司機們做好準備轉行了，無疑進一步重挫了嘀嘀出行。

此時，沈晨呼叫無人車之後便靜靜的等待，APP上顯示是一臉白色的特斯拉電動車，大概一分鐘趕到他所在的位置。

而與此同時，一臉白色的特斯拉電動車行駛在飛鵝路，拐過一個三岔路口駛入了會東大道，最後準時在沈晨所在的馬路口停下。

沈晨對照了一下APP上的車牌號，確認無誤便來到了車旁打開了後車門入座，關上車門之後下意識的瞄了眼駕駛座。

並沒有人！

老實說，這還是沈晨第一次體驗無人自動駕駛汽車，內心還是有點小忐忑的。

這時，一道電子合成效果的妹紙語音響起：

「接到尾數0955的乘客，目的地『天鵝湖全息影城』，預計車程時間8分鐘，請乘客系好安全帶，車輛即將開動，如遇緊急情況，當場呼叫『停車』即可，車輛會在就近指定道路停車。」

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