第190章：全球汽車界大動作（1/2）

自打2月3日起，PHC的預售至今已經持續一個多月了，首月預售數據達到了230萬套，遠超內部分析預測，按照這個趨勢和熱度，今年PHC的出貨量破2000萬不是什麼大的難題，雖然不能和PC或智慧型手機動輒上億、幾億台的出貨量相比。

但這並不代表PHC沒有熱度，更不不代表PHC的利潤低，230萬套的預售量，海岸線公司還沒有出貨就已經獲得了1149.9億元的銷售額，為此直接創造了近70億元的豐厚利潤，如果今年2000萬套的目標出貨量達成了，光是PHC產品本身就能帶來600億元的利潤。。

關鍵是這筆流水入帳一千多個億，直接緩解了海岸線公司資金緊張的局面。

2020年的海岸線公司還沒有摸到世界五百強的屁股，但隨著PHC的發售，今年也就是2021年，海岸線公司不但能夠擠入世界五百強行列，僅憑藉PHC的銷量便已然可以鎖定至少以1600億美元的銷售額進入前25名。

不過值得一提是，得益於PHC發售帶來營收上爆炸式增長，但利潤並沒有上漲的那麼誇張，PHC雖然售價昂貴，但因為高額的成本價，利潤並不能像全息電影放映機那麼血賺。

不過PHC整整賺錢的地方不在硬體本身，而是全息作業系統HOS、HOS-Office，人工智慧助手小音，以及更大頭是PHC應用商店，真正發力是在後頭。

即便如此，這也是基於海岸線公司內部業務相對而言，相對於外部別的公司而言，已經是在滿世界搶錢了。

但葉華顯然並不滿足於此，依舊在為PHC生態體系不斷的完善和鞏固其護城河，汽車領域便他的一大重要的戰略布局點。

……

德國斯圖加特，戴姆勒集團總部。

一份來自海岸線公司的邀請函件送到了戴姆勒集團現任執行長歐拉·凱勒紐斯（Ola·Kaellenius）的面前，他剛剛不久才接班上一任CEO迪特爾·澤謝的大旗執掌戴姆勒集團。

戴姆勒集團作為全球頂尖的汽車巨頭，旗下品牌就有邁巴赫、Smart、AMG、烏尼莫克、奔馳。

此時，歐拉·凱勒紐斯把集團公司的主要高管召集在一起，就針對此事進行了簡單的討論。

「我承認海岸線公司是當下崛起的超級巨頭，它是在全息顯示領域的權威也是世界公認，但在汽車領域，我真不知道那個華夏人的腦迴路，他憑什麼在汽車領域對全球發號施令？」與會的一位戴姆勒集團的高管冷不丁的說道。

顯然，他把葉華的這種行為當成了一種僭越和傲慢，汽車行業不是誰都能玩的轉的，現在全球的汽車巨頭哪一個不是有百年歷史底蘊的？

而且對於海岸線公司這種突然崛起的新興巨頭，還是有些傲慢與偏見，被視為沒有歷史底蘊的暴發戶而已，但也不得不承認，人家的確是巨頭，賺的利潤就是比你多，真見面了還是要客客氣氣的。

歐拉·凱勒紐斯卻是皺了皺眉，本想說什麼，但又打消了心中的念頭，他已經收到了一些內部的消息，傳言前段時間康卡斯特電信、時代華納和迪士尼等美國的巨頭或財團與海岸線有過一輪交鋒，最終完敗，並為此付出了每年都要「上供」200多億美元的代價。

「白痴！」歐拉心中對那個高管暗罵了一句，連美國各大巨頭財團都沒能從那個華夏人手裡占到便宜反而血虧，若是輕視這樣的人物，鐵定要付出慘重的代價。

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