第207章：投票（2/2）

果然，壓倒性的技術實力帶來的是一場壓倒性的投票。

到了18時47分，投票終於結束，18時50分，大會主持拿著一份文檔走向台上，全場數百家國內外的媒體都聚焦在台上，而觀看直播的普通觀眾則代入感超強，這一刻感到很緊張，其實就莫名的在製造緊張的氛圍，大佬們和明眼人都知道結果只有一種。

當大會主持在台上每宣布一家投票的企業後，該企業的名字將會浮現在會議大廳的半空中全息投射顯示。

18時53分，大會主持打開了手裡的紙質文檔，多達一千兩百多個企業名錄清單，可以說是眼花繚亂，絕大部分都是跨國公司或工業企業。

18時55分，只見大會主持咳了下確認麥克風正常後，便對照文檔上的清單名錄逐一念道：「下面，我宣布此次定標大會的投票結果，支持『海岸線公司提議的技術體系方案』的企業有……」

「…通用集團（GM）、戴姆勒-克萊斯勒集團（Daimler-Chrysler）、福特公司（Ford-Motor-Company）、大眾集團（Volkswagen-Corporation）、雪鐵龍集團（Citroen）、菲亞特集團（F.I.A.T）、現代集團（HYUNDAI）、雷諾集團（Renault）、沃爾沃集團（Volvo）……」

「英特爾（Intel）、英偉達（NVIDIA）、AMD、IBM、博世（Bosch）、意法（ST）、德州儀器（TI）、羅姆半導體（ROHM -Semiconductor）、霍尼韋爾（Honeywell）、飛思卡爾半導體（Freescale- Semiconductor）、ADI、MEAS、德州西克（SICK）、歐姆龍集團（OMRON-Corporation）……」

「佛吉亞（FAURECIA）、采埃孚（ZF）、德爾福集團（Delphi-Corporation）、本特勒集團（Benteler）、海拉（Hella）、博澤（Brose）、克諾爾（knorr-bremse）、輝門（Federal-Mogul）、麥格納（Magna -International-Inc.）、摩比斯（Mobis）、吉凱恩集團（Guest， Keen & Nettlefolds-Ltd）、威伯科（WABCO）、捷太格特（JTEKT）、奧托立夫（AUTOLIV）、康明斯公司（NYSE：CMI）、馬勒集團（MAHLE -Group）、博格華納（Borg-Warner）……」

「……上述海內外跨國公司總計1077家，均支持海岸線方案。」大會主持花費了二十多分鐘才把支持方的企業點完，每一家企業必須的點名，不能忽略掉任何一家，這場大會看似倉促，實則嚴謹的很。

「反對海岸線方案的企業……無，棄權的企業共有207家，分別是……」大會主持說道這裡的時候，也是引得各方側目，居然一家反對者都沒有？

不過也實屬正常，傻瓜才會投反對票，因為沒有任何意義，棄權或放棄投票等於就是反對了，還不得罪人。

棄權或放棄的這些企業都是非海岸線方案的支持者，因為他們就靠那方案吃飯的啊，而海岸線方案一波砍砍砍，砍的都是這些棄權企業的業務。

換而言之，在「海岸線方案」不可逆轉的大局之下，汽車行業這塊蛋糕基本跟他們沒什麼關係了，出局了。

所以，大會現場很快就陸陸續續少了幾百號人，大局已定，徹底死心，還留下了做什麼呀，趕緊回家，該轉型的轉型，該破產的破產，趕緊止損吧。

「……以上。恭喜『海岸線方案』以絕對優勢票勝選。」大會主持在18時37分的最後時刻，道出了這句話。

驟然間，全場再次響徹雷鳴般的掌聲。

至此，葉華或者說海岸線公司從今天開始，作為全球汽車行業精神領袖地位便由此確立，行業里程碑的時刻由此誕生，人類進入無人自動駕駛時代由此拉開了全新的序幕！

……