236成功了（2/2）

不過和現代坦克差不多少，這輛坦克擺脫了許多二戰坦克的基本設計局限。

首先這個車體是德國坦克車體之中，第一個沒有中央傳動軸的。這讓整個車體低矮了許多，從二戰那種高大的車體，一下子躍進到了二戰後主戰坦克車體的扁平外觀。

因為後置了變速箱還有發動機，坦克的正面裝甲傾斜更自然，重心布置也因為這一改動變得更加合理。

同時，低矮的坦克車體外形，也讓在坦克側面負重輪上面的車體空間縮減。困擾二戰坦克側裝甲的問題，就得到了很好的解決！

這一塊裝甲在二戰之中出現了三種不同的處理方式，主要參戰國德國美國蘇聯，分別在這一塊側裝甲上採取了不同的設計態度。

德國的豹式坦克採用的大塊的傾斜側裝甲，來保證了戰車防護力的同時，捍衛了車組成員的活動空間。

美國採用的是便於生產的垂直側裝甲設計，謝爾曼坦克標誌性的側面垂直裝甲脆弱不堪，防護力最差。

蘇聯t-34坦克在外形低矮的同時，採用了側裝甲設計，防護力很強，問題是車體內空間不好，對於使用者來說很彆扭。

三個國家在中型坦克上交上了自己的答卷，受當時的技術局限性，選擇不同走上了三種完全不同的道路。

不過李樂是從二十一世紀穿越過來的，在他穿越的那一年，被稱為冷戰第一神車的t-54坦克的設計結構早就不是什麼秘密了。

有了這個未來的坦克設計參考，德國設計者們複製一個差不多的出來，簡直就是易如反掌！

t-54這個集蘇聯坦克設計思路的大成者，是蘇聯坦克「技術不足設計來湊」思想的一個巔峰。在這輛坦克之後，設計就很難再和日新月異的技術發展抗衡了。

取在這個設計和技術之間平衡的節點上，拿出t-54坦克來作為德國新式坦克的樣本，自然是最好的一個選擇。

何況德國的工程師們也沒有照抄，他們根據自己的需要做了許多修改，比如略微降低了中型坦克輪的直徑，並且把五對負重輪增加到了六對。

更為關鍵的是，在二戰之中不太好處理的車體側裝甲，t-54的底盤上側面積幾乎沒有！因為面積小所以採用垂直裝甲就足夠防禦了！

這樣一來既兼顧了生產便利，又增加了車體內部空間，還沒有失去防護性能……所謂的技術不行設計來湊，就是這麼神奇！

最有意思的是，這還不是什麼需要積累才能發展出來的技術：這設計誕生於二戰末期，雖然在1940年還沒出現，但是45年大家都可以玩了！

經過一系列的「創新」，讓5號坦克的底盤，剛剛誕生就差不多鎖定了其二戰最強坦克底盤的地位——畢竟拿出來的是後世經典的坦克設計，領先程度不言而喻。

李樂端著的望遠鏡的鏡頭裡，遠處的那個看上去真的非常有現代感的坦克底盤，被一瞬間跨越距離的88毫米口徑炮彈擊中了。

「命中目標！目標被命中了！」觀察站那邊，第一時間就傳回了自己的觀測結果。他們喊話的時候，實驗的5號坦克車體還被一片騰起的煙霧籠罩著。

「實驗人員正在靠近目標，火炮停止射擊！」一邊揮動手裡的旗幟，試驗場上的幾個管理人員一邊通過無線電互相確認著。

「所有人離開火炮！停止射擊！」幾個工廠的高管快步跑到了炮口還在冒煙的火炮旁邊，對已經在遠離火炮，立正站好的炮組成員喊道。

「測試人員已經接近樣車了！正在觀察被打擊情況！」廣播裡面傳來了遠處的聲音，喇叭里有些嘈雜。

看著車體上的被炮彈撞出來的彈坑，用手摸了摸焦黑的彈坑周圍裝甲，那裡此時此刻還帶著有些燙手的溫度。

不過即便是瞎子，都可以看得出來，炮彈沒有貫穿正面的裝甲，車體內用來做實驗的兩頭被固定起來的山羊，雖然受到了驚嚇卻還活蹦亂跳著。

「報告觀測站！5號坦克的車體正面沒有被貫穿！上帝啊！它真的沒有被貫穿！」沒讓等待在觀禮台上的李樂等待太久，廣播喇叭里就傳來了讓人振奮的好消息！

李樂背在身後的手不由自主的攥了起來，經過兩個月的努力，他提出了不少設計圖紙和技術思路的5號坦克車體，終於在一片歡呼聲之中，被定型了下來！