866熱情的事業（1/2）

德國興建大量的海上船隻，不可能還按照原來那種裝卸體系走。李樂來自二十一世紀，自然是要使用貨櫃標準的。

有了這種標準，他就可以用更少的資源做更多的事情。貨櫃可是一個好東西，一個值得投資的運輸標準。

只要按照這個標準，德國的所有貨運都可以統一規格，最終成為更容易運輸的貨櫃。

它的寬度和長度參考火車平板車皮以及火車的牽引汽車規格來制定。

有了這種來自未來的設計，擁有新造艦船數量優勢的德國，才能夠在未來海上運輸上，搶占自己的先機。

等大洋彼岸的美國意識到這個問題的時候，他們海量的船隻就都不具備經濟性了。

至少，他們在採用貨櫃運輸這方面，是處於落後境地的。而這種東西最重要的一個參考指數，其實就是市場的保有量。

一旦輪船海運還有陸地運輸都開始使用德國的貨櫃標準，那麼整個歐洲就一定會使用這個標準。

到了那個時候，美國如果不用等尺寸的標準，就無法在歐洲任何一個港口卸運，也就徹底落後。

「我們打算使用一種新的運輸模式，這種運輸模式可以讓運輸效率提高至少一倍。」元首李樂對來訪的艾德禮說出了自己的要求來：「英國也要使用這種模式，畢竟它代表著世界的未來。」

是代表著德國的未來吧？心中暗自罵了一句，艾德禮臉上依舊還掛著笑容，開口說道：「船隻技術改造方面的事情，我們英國一項是保守的，相信元首也能理解，我們在一些方面進程的緩慢。」

英國確實在很多方面都非常保守，比如說對艦船的改進等方面，有他們自己的固執和堅持。

這種堅持有的時候是對的，有的時候卻是錯的。比如所英國海軍堅持認為，海軍戰鬥機必須都是雙座以上的，這就造成了海軍航空兵艦載機的性能低劣。

不過這個時候，艾德禮提出這方面的顧慮，其實就是準備要靜觀其變，不參與德國的運輸系統改革了。

畢竟，這種時候英國是不希望融入德國主導的歐洲的。它更希望的是保持自主獨立，一直熬到德國崩潰為止。

「我們正在統一建造寬度和長度有嚴格規定的船隻，只有這樣的船隻，今後才能夠運輸規定的貨物。」李樂固執的堅持自己的看法。

「如果你們不採用我們的規格，那麼之後的運輸配額，英國就享受不到了。」李樂一邊威脅，一邊給出了自己的好處。

畢竟，英國和法國甚至包括整個歐洲都百廢待興，整個時候工作的機會，是可遇而不可求的。

而且，如果英國無法融入一個德國勝利的歐洲的話，那麼英國的恢復也就無從談起了。

「有關用產品抵扣戰爭賠款的事情，具體上的交涉，就交給外交官們去討論吧，你說是麼？艾登爵士？」李樂看向了一旁的安東尼?艾登爵士，笑著開口問道。

然後他又看向了自己眼前的艾德禮：「至於我說的海上運輸規劃的事情，也交給他們去磋商就好了。」

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