1190演習（2/2）

另一方面，也是因為德國傘兵在馬爾他之戰後，開始進行擴編還有訓練，沒有作為一線作戰部隊投入到戰鬥中消耗。

不管怎麼說，元首是非常器重這支傘兵部隊的，從他經常提起斯徒登特將軍就可以看得出來。

在這位元首愛將的主持下，德國傘兵已經擴編到了軍級，擁有真正可以空降的部隊6個師，超過10萬人。

注意，這可不是真實的二戰歷史上，德國那擴編然後成為地面精銳部隊的所謂傘兵師。

那些傘兵師多數都無法完成跳傘或者機降，他們只是傘兵部隊擴編成的步兵師，是戰爭後期作為精銳步兵使用的「有傘兵番號的部隊」。

眼前的這些德國傘兵不一樣，他們可都是練習過真正的跳傘，並且真正由飛機空投到敵後作戰的部隊！

這些德國傘兵在聽到了命令之後，互相幫助站成了隊列，開始井然有序的登上等著他們的JU-52型運輸機。

JU-52運輸機雖然是一種性能已經落後的飛機，可德國空軍一直都在使用。

它很結實耐用，製造成本也可以接受，在德國空軍內外號容克大媽，一聽就是一種很受歡迎的綽號。

雖然這種飛機用1941年的眼光來衡量，其實已經略顯過時了，可德國一直在湊合著使用這種飛機。

畢竟德國飛機設計能力也是有限的，在同時設計噴氣式飛機、新型戰略轟炸機、新型艦載戰鬥機等一系列新式飛機之後，他們也實在顧不上去改進一種運輸機了。

新式運輸機不是沒有展開預研，可進度緩慢的讓人心疼——德國在凡爾賽和約的制約下欠債實在太多，多到一時半刻還不完……

也正因為如此，容克大媽還在服役，而且一服役就是上千架的規模！從基數上來看，短時間內它還不會被淘汰，反而會越來越多。

一架容克大媽可以搭載12名，也就是一個班全副武裝的德國傘兵，還可以同時空頭兩到三箱補給物資。

為了一次運輸更多的傘兵進入敵占區，這些ju-52運輸機還會在起飛前拖拽一架木頭結構的滑翔機，額外運送6名機降的傘兵。

跑道上，容克大媽那獨有的三引擎設計非常亮眼，三台發動機一起轉動，發動機的聲音響徹天際。

這裡至少有100架JU-52運輸機，只是一個機場的數字罷了。這些德國傘兵登上了他們各自的運輸機，隨著運輸機的起飛，顛簸著來到了他們熟悉的天空。

作為一個擁有實戰經驗的老兵，現在已經是一個傘兵營長的萊曼同樣坐在了顛簸的飛機上。

他和自己的副營長分別乘坐兩架不同的飛機，這樣可以保證在「陣亡」了其中一人的情況下，整個傘兵營依舊可以有人指揮作戰。

同樣的，在萊曼乘坐的這架運輸機的身後，也拖拽著一架滑翔機，這架滑翔機里沒有士兵，只有一個滑翔機駕駛員。

在這架滑翔機的機腹內，運載著的是一輛改裝過的桶車，還有堆放在桶車內的一些彈藥和幾根鐵拳火箭筒。