987重要的通用性（1/2）

進入到7月，也就意味著李樂其實已經來到這個世界足足一年的時間了。

這一年的時間裡，他革新了一部分德國的吏治，懲處了一批腐敗分子。

同樣在這一年的時間裡，他橫掃了英國，收編了英國的艦隊，並且已經包圍了莫斯科。

另外，他處理的最多的，也是在軍隊方面的強化，也正在慢慢的體現出他的超前眼光和獨到之處來。

不要小看這一年的時間，在這一年的時間裡，僅僅就在武器裝備方面，李樂就給德國軍隊帶來了翻天覆地的變化。

這種變化究竟有多大呢？大到讓陸軍海軍還有空軍一大堆專業的將領，都認為元首高瞻遠矚的地步。

一年的時間裡，李樂一直在重點改善德國陸軍武器裝備設計和製造的通用性。

知道德國的武器裝備通用性有多麼差麼？就拿德國的半履帶裝甲車舉例子來說一說吧。

德國的半履帶裝甲車種類型號繁多這一點大家其實都是知道的，可半履帶裝甲車的履帶內的負重輪、托帶輪、動力輪究竟有多少種類，大家可能就沒有什麼具體概念了。

在型號如此繁多的半履帶裝甲車之內，裝甲車本身的輪子也是不通用或者說不一樣的。

就拿奔馳公司生產的DB10半履帶車來舉例子，這種裝備的後部一側履帶內共有7個輪子，就有四個不同的款式……

如果說僅僅只有奔馳公司一個另類，還不足以說明一切的話，德國著名的Sd.kfz.250半履帶裝甲車同樣部位有6個輪子，有三個不同的樣式。

重型的Sd.kfz.251輪子更多，但是稍好一些，因為負重輪只有兩種而已。

這可不是說不同批次的車輪略有不同，而是說僅僅是一輛車上，就有四中不同樣式的輪子。

更要命的是，按照德國的生產標準，幾乎所有的裝甲車輛都喜歡用雙排負重輪——想像一下這種車輛的維修難度吧。

要知道，德國的裝甲車可是沒有托帶輪的，也就是說，他們的輪子種類比其他國家的少一種，但是款式卻更多或者不相上下。

而在不同批次生產的相同型號的半履帶裝甲車裡，同樣的負重輪上面的開孔前後一共變更了8次之多。

同樣是外號「騾子」的半履帶卡車，德國在不同的生產廠家裡生產出來的東西，外觀甚至是內構都完全不一樣……

很難想像，一種同樣性能同樣用途甚至是同樣代號的裝備，在德國竟然有三個不同款式。

保時捷虎王還有亨舍爾虎王這類的冷笑話，在德國不是一個個例，而是一個普遍存在的現象。

不同生產廠家生產出來的同類武器互不通用，螺絲無法匹配，發動機型號不同，減震設計有好有壞，有的用木頭有的用鐵皮。

同一輛卡車，德國福特生產的和歐寶公司生產的完全不同，而KHD公司生產的又是另外一個樣子。

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