1019碾壓（2/2）

德國那邊所謂的飛行學徒，或者說菜鳥飛行員，有些已經是擊落過敵機的合格戰鬥機駕駛員了。

如果算上這樣的後備力量，德國飛行員的總人數超過2萬，還有至少2萬在培養之中！

蘇聯這邊的差距就更加巨大了——有可能他們拼光了自己所有正在培訓的飛行員，還抵消不掉德國三分之一的飛行員基數。

更何況，現在這些德國飛行員，有一部分已經駕駛上了更先進的TA-152戰鬥機，這種飛機在高空還有高速狀態下的性能，比起德軍自己的飛機更強。

TA-152強化了高空作戰能力，並且裝備了更強大的火力。雖然在纏鬥性能上有所降低，但是這種飛機更適合德國飛行員動力勢能戰術的發揮。

多數德國新手飛行員都很擅長俯衝攻擊然後脫離的戰術，這套戰術簡直就是給TA-152戰鬥機量身定做的。

改進自FW-190系列戰鬥機的TA-152戰鬥機有非常強勁的發動機，可以在1萬米的高空做機動動作，保持優雅的飛行狀態。

然後，這種機翼細長的戰鬥機，可以用非常高的速度俯衝，記錄可能達到過770公里以上。

在這個狀態下，TA-152可以咬住絕大多數的敵機，並且利用俯衝高速迅猛的發起攻擊。

這套戰術高效而且相對來說更加安全，只要利用俯衝高速反覆尋找機會，就可以完成對敵機的屠殺。

戰鬥機的機動可以分為垂直機動還有水平機動，一般來說速度劣勢的飛機，水平機動能力都更好一些。

但是這不是絕對的，因為速度足以彌補水平機動能力，在垂直機動方面擁有絕對優勢的戰鬥機，可能會獲得更多攻擊的機會。

當速度被超越太多的時候，垂直機動能力的優勢就凸顯出來了，ME-109還有FW-190戰鬥機橫掃西歐天空的時候，依靠的最多的，就是兩種戰鬥機的速度。

這一點在二戰時代並不是絕對的，因為狗斗瞬息萬變，誰都有機會大顯身手。

可是在二戰結束幾年之後，噴氣式戰鬥機的出現，讓垂直機動優勢開始凸顯出來，也就奠定了活塞戰鬥機被噴氣式戰鬥機淘汰的基調。

另外，一直延續到第二代戰鬥機，速度都是大家一致的追求，更快更高，成了衡量戰鬥機的重要性能標準。

李樂知道未來，所以德國空軍在性能的取捨上，走了一條捷徑：德國空軍直接拋棄了水平機動能力，大跨步的在垂直機動性能上下足了功夫。

包括現在裝備的TA-152戰鬥機，包括已經開始緩慢列裝的烏鴉噴氣式戰鬥機，都屬於垂直機動能力爆表的空中殺手。

當一群空戰技術精湛的德國王牌飛行員，裝備了性能領先敵人的戰鬥機的時候，德國空軍的戰鬥力，就真正的體現了出來。

就在天空之上，一架盤旋在雲層之上的TA-152戰鬥機，突然間加速俯衝而下，沖入到了戰場之中。