第六百零三章 興安嶺雄風（三）（1/2）

第一師團是日軍最悠久的一個師團，畢竟都沾上了一個第一。不過第一師團在中國戰場的表現並不是很矚目，抗戰全面爆發後，37年末參加了對察哈爾的戰鬥，第二年參加了武漢會戰，僅此而已。

論戰鬥力，第一師團並不是日軍戰鬥力最強的師團，在抗戰前期，還排在第六師團之後。不過第六師團現在因為跟八路軍打了很多仗，以前的老兵損失了不少，現在戰鬥力已經算不上日軍前五之列。若是以現在這個43年來比較的話，沒參加過很多大戰的第一師團倒是能算得上日軍最精銳的師團之一，自然也超過了第六師團。

在武漢會戰後，日軍就跟蘇聯在諾門坎交過手，之後再也沒有參加大規模的進攻戰，而是一支駐屯東北地區。

在珍珠港之前，第一師團在41年參加過關東軍特別大軍演（以蘇聯為假想敵），也是第一批被加強重武器的精銳師團，人數一度達到3萬多人。

不過隨著太平洋戰爭爆發後，第一師團也有部隊被抽調，師團也早已變成了三單位師團，即便這樣人數還是有兩萬多人，而且老兵的比例很大。

在之前華北戰事緊張後，關東軍司令部就有意加強第一師團的戰鬥力，更是給第一師團配備了一個戰車聯隊，炮兵也增強不少。所以草場辰己現在面臨八路軍壓力的時候，57師團指望不上，只能把希望寄託於第一師團。

不過草場辰己由著他的優勢，那就是便捷的交通。即便有李衛國這個異數出現，東北地區仍然是中國基礎工業最完善、交通網最完善的地區。這裡的鐵路是中國、沙俄、日本三方耗費幾十年修建的，日軍占領後又給完善了不少。

南滿鐵路、北滿鐵路、中東路等諸多鐵路讓這裡的日軍機動非常的便捷，這可比八路軍用卡車以及馬車拉著物資繞行上千公里要好很多。

草場辰己知道八路軍最大的問題就是後勤問題，之前日軍共入外蒙後也同樣面臨這樣的問題，但現在退回了東北，也就有了『主場』作戰的優勢。雖然日軍兩個師團新敗，但只要能擋住八路軍第一波進攻，八路軍的後續攻擊力度就會大大削弱。

對於從外蒙攻進東北，其實也不是中共看好的一條進攻路線，那長達一兩千公里的補給路線會把他們耗死。但是現在日軍在外蒙戰敗，八路軍直逼東北，要是讓八路軍放棄這個機會，著實有點困難。

軍委方面也沒把希望寄託於外蒙軍區的部隊，他們只希望八路軍能在東北站穩腳，讓關東軍首尾不能相顧。

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塔木薩格布拉格，八路軍在外蒙東部的另一個橋頭堡。

這裡的八路軍數量甚至比桑貝子的還多，吳光浩的第一裝甲軍的主力--第四裝甲師、第一機步師都在這，除此之外還有郭天明的獨27師也在路上，這才叫大軍雲集。當然這些部隊其實都是從桑貝子等地過來的，這裡的軍隊其實比桑貝子的軍隊更讓日軍忌憚。

外蒙不是沒有鐵路，只是這鐵路修的有點怪。就拿桑貝子到塔木薩格布拉格的鐵路，不是從東北連過來的，也不是從庫倫連過來的，而是從蘇聯的西伯利亞大鐵路連過來的。

這條鐵路雖然方便了桑貝子到塔木薩格布拉格，不過也方便了蘇聯軍隊利用鐵路直接進入外蒙。早在外蒙剛剛被收回的時候，這條鐵路靠近蘇聯的地段都被當時王近山的部隊給炸了，不過還沒炸多少，日軍就攻了進來。

這次吳光浩率軍收復後，直接派出工兵，把靠近邊境線近百公里的鐵路橋樑炸了，鐵軌掀掉然後拉走，也算是徹底讓蘇聯軍隊無法利用這條鐵路幹壞事。

想當年朱可夫之所以能在諾門坎把日軍教訓的比較慘，靠的就是這條鐵路把源源不斷的物資拉到了塔木薩格布拉格。而塔木薩格布拉格就是當時朱可夫指揮諾門坎戰役的指揮部所在地，這也是這個地方為什麼成為八路軍其中一個橋頭堡的原因。

李振華制定的進攻路線有兩條，一個就是以塔木薩格布拉格為起點，複製當年的諾門坎戰役進攻路線；還有一個就是從桑貝子出發，沿著克魯倫河，進攻新巴爾虎右旗以及滿洲里，然後一南一北夾擊海拉爾（也就是今天的呼倫貝爾）。

郭天明部隊到塔木薩格布拉格比較晚，畢竟他的部隊都是靠雙腿走路，只有到了桑貝子才能通過那數量不多的火車皮給運過來。

「你們都麻利點，這些彈藥一定要輕拿輕放，搬到指定的軍需倉庫去。」

「這些物資是給抗聯同志的，都得單獨放在一起，別給搞混了。」

「還有你們，幹什麼呢！剛來的別亂跑，聽從指揮，不然按奸細的罪名處置。」

此時的火車站異常熱鬧，運來的物資需要搬走，郭天明的部隊下了火車更加讓火車顯得狹小。雖然人不多，只有幾千人，不過這個火車站本來就不大，現在不僅在運輸部隊，還得運輸物資，全都擠一塊去了。

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