第六十五章 單軸變穩和教練機雙結合（1/2）

危險性在哪裡？

如果全面採用電傳系統，那試飛院就要針對殲-6，編寫大量的操作程序，一旦任何一條出現錯誤，都可能帶來災難性的後果，哪怕是雙座，有兩名試飛員，一旦飛機陷入特殊情況，比如那可怕的失速尾旋，兩人都暈了，那也改不出來啊。

相比他們簡單地用電路代替油路這種辦法，危險性增加還是很多的。

不如一步步穩穩地來。

「那我還有一個辦法。」就在這時，秦風又開口了，「如果覺得這樣的方案依舊有很大的危險性的話，我們不如把三軸改成單軸，如何？」

以機身中部為基準點，上下，左右，前後，這是三軸，三個方向上的操控，對戰機來說就是在三維空間中飛行。

這樣的改動當然是很大的，尤其是現在，讓一個才開始學習數字電路的設計師來設計，風險也的確很大。

如果三軸改成單軸，那就不同了，僅僅在一個方向上是電傳操作，其他方向上依舊是機械操作，就可以大大地降低風險性了啊。

秦風說到這裡，看到周金海的眼睛和剛剛不同了，已經完全變亮了，他推了推自己的眼鏡，說道：「繼續說下去！」

單軸，那就是一個方向，究竟是選擇哪個軸呢？

毫無疑問，當然是俯仰方向上了！

俯仰方向，就是縱向，在飛機的三個方向上，如果要改用電傳的話，縱向是最需要的。

看看後世的梟龍就知道了，作為一種低成本的飛機，如果全部採用電傳操作，成本太高，所以乾脆就搞了一個俯仰上的單方向的電傳操作。

這個方向有什麼用？

它能控制飛機是爬升還是俯衝，在戰鬥機中，這個動作很有用，比如說，為了偷襲敵人，要低空大錶速突防，如果前面有了障礙物，要迅速地拉起來，這個時候，電傳操作的敏捷性就顯示出來了。

如果有了導航吊艙，那就可以和這個縱向的作業系統綜合起來，自動控制飛機的爬升躲避。

而在投彈中，俯衝也是至關重要的，轟炸吊艙和它綜合起來，可以大大地提升俯衝投彈的準確性。

三軸改成單軸，這樣的話，電傳操作程序的編寫也就大大地減少了，風險性自然而然地降低，如果這樣還不行的話，那秦風也只能呵呵呵了。

畢竟，國內的戰機還急等著電傳作業系統的研發呢啊，別的不說，僅僅是秦風知道的那個殲-9項目，就想要採用數字電傳的，據說洪都正在開發的強-6，也要上數字電傳，大家等著試飛院不行的話，那肯定是自己親自動手也要搞的。

為了降低風險，採用雙座，有完整的機械備份，同時，還僅僅搞一個方向的電傳操作，這樣還不行嗎？

「我認為，這個方案可以考慮。」周金海說道，說完，他沉思了一下，繼續說道：「就按照這個方案來，我完善了計劃，就向上級打報告！」

行就行，不行就不行，周金海作為一名技術人員，也有種技術人員的那種特有的直線條，不會拐彎抹角。

「好啊，咱們再詳細討論一下。」秦風說著，拿過桌子上的筆和紙來，繼續完善那個方框圖。

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