第七百四十五章 K-8（1/2）

「這架飛機，從設計圖紙上，到現在的原型機裝配，我們也是一點點地看著這架飛機成長的，我們的心中，也是感慨很多啊。」站在這架原型機的面前，石老很是感慨。

對320廠來說，這些年，也是步履艱難，國家的任務越來越少，他們工廠眼看也面臨著軍轉民，甚至是破產的危險，而132廠的成功，激勵著他們，他們也要研發出來一款走外銷路子的飛機，讓他們的工廠活過來！

而這款產品，就寄予了他們這種希望，K-8教練機，不會去激烈的戰鬥機市場中打開銷路，而是要從教練機市場中殺出一條康莊大道來。

現在世界上最流行的專用的噴氣教練機，首推英國的「鷹「式教練機，這是英國著名的霍克-西德利公司為英國空軍設計的一種中/高級噴氣教練機，除了執行教練任務之外，還可以執行近距空中支援任務。所以，推出來這款教練機之後，就立刻受到了很多用戶的歡迎，出口了多個國家，就連美國海軍都專門引進了這種教練機，成為了他們的艦載機部隊專用艦載教練機，當然按照他們的規則，給了一個T-45的編號。

同樣類型的，還有法國和德國聯合研發的阿爾法噴氣教練機，這些飛機，外形都是大同小異的，而眼前的國產的K-8，外形上顯然也是採用了類似的設計。

整個機身小巧，碩大的前後串列雙座就占據了機頭很大的空間，從這個座艙的比例，也可以看出飛機的個頭來，不過，對一款教練機來說，又不需要裝載太多的電子設備，不需要有多大的續航能力，小巧靈活，能完成各種訓練要求的機動動作就可以了。

而這種前低後高的座艙布局，絕對是教官們的最愛啊，以後再也不用潛望鏡了。

在座艙的下面兩側，是小巧的進氣口，造型圓潤，進氣口的下面，就是中等展弦比下單翼，這種機翼的後掠角很小，因為它根本就不需要超音速飛行能力，對於一款亞音速的教練機來說，後掠角小，可以讓它更加的機動靈活，做各種動作是遊刃有餘。

進氣道向後，很快就延伸到了尾翼的位置處，都是正常的結構，此時，下面的前三點起落架，還在進行最後的安裝階段，而整個飛機，都已經處於蓄勢待發的狀態了。

K-8的名字也是有來頭的，在國內，本來是叫做教-8的，在老巴加入進來之後，作為一款共同研發的戰機，老巴提議由大家國界線上友好的崑崙山的首字母，就是K，作為這款教練機的名字，這當然贏得了國內的好感，立刻就同意了，整個項目對內叫做教八，對外就叫做K-8了。

現在，望著這款飛機，秦風也是興致勃勃。

「上去看看嗎？」石老說道：「如果你來給我們首飛，那就最好了。」

秦風趕緊搖頭，我還有很多的試飛項目呢，殲轟七，殲八受油機，還有殲十也快出來了，我現在屬於逃避工作，出來觀光的，可不能在這裡鳩占鵲巢。

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