第四百四十四章 1553B數據總線（1/2）

「我是來這裡做匯報的。」顧總說道：「秦風，要不要進去一起聽聽啊？」

對顧總的這個建議，秦風是連連搖頭的：「這保密守則我是知道的，爺爺，我還是不去了。」

顧總要匯報的，肯定是一個保密的項目啊，秦風又沒有參與進這些項目中來，當然是不方便聽的了。

而且，萬一要是聽到了，顧總再要求秦風加入進來，秦風到底是拒絕還是接受呢？

秦風當然是要避免這些問題的。

「你小子，我就知道還是和我有隔閡，老宋老屠他們，到底給你吃了什麼迷魂藥？」顧總一邊搖頭一邊說，但是臉上還是笑眯眯的。

秦風當然知道，他們這些老一輩的飛機設計師們，私下裡的關係都是不錯的，畢竟，他們曾經都是從112廠裡面出來的啊，共和國的航空工業的起源，就是112廠。

「沒有，我只是儘自己的能力而已。」秦風說道。

「算了吧，看來你小子也沒興趣，咱們殲八的這次改進，絕對是讓人大開眼界的，什麼1553B數據總線，綜合火控，先進的平板縫隙雷達之類的，你小子肯定也是不感興趣的了。」顧總說道。

當秦風聽到這裡的時候，就再也忍不住了，沒錯，他動心了。顧總說的那些，都是他最期待的了。

要說戰機的航電系統，一般的人，都會以為扛著那麼一個先進的平板雷達就可以了，實際上，完全不是這樣的。

戰機的航電系統，最先進的，反而是那個1553B數據總線。

這是一個專門的數據傳輸標準。

在以前，飛機的電子設備，都是各干各的，比如說，大氣數據，是通過專門的傳感器來進行感應的，就需要專門的電纜來連接，高度表，空速表等等，任何一個儀表，就需要有一套專門的電纜，別的不說，僅僅拆開儀錶板，就可以看到後面那粗粗的儀表了。

在飛機上，電纜也是相當沉重的東西了，占據飛機的死重，同時，還會增加複雜性。

那麼，有沒有簡單一點的方法呢？比如，就用兩根數據線，把信號傳遞過去？各種各樣的信號，全部在裡面傳遞？

美國人很早就注意到這個問題了，能夠用信號線把所有的數據都傳輸進去，那是一個巨大的進步，但是，不同的儀表，需要的數據是不同的，這就需要一個標準化。

美國人首先做了，他們的SAE A2K委員會在軍方和工業界的支持下於1968年決定開發標準的信號多路傳輸系統，並於1973年公布了MIL-STD-1553標準。

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