第183章 海權（1/2）

看待一個歷史人物的是非功過，要辯證的看。

邱吉爾雖然有個人污點，但並不能掩蓋邱吉爾在二戰中起到的作用，甚至在一戰中，邱吉爾的功勞也是卓著的。

不管是在海軍部長還是在軍需部長的位置上，邱吉爾的工作都是卓有成效的。

當然了，站在秦致遠的角度上，邱吉爾的卓有成效給他帶來的影響就不是那麼令人愉快了。

秦致遠可不是為了飛機來的，他是為了已經付過錢的驅逐艦。

於是當秦致遠提出這個問題的時候，邱吉爾頗為為難。

「秦，你的心情我能理解，但是你要明白，大英帝國也有自身的利益需要守護。」邱吉爾強調。

秦致遠是在為自己的國家利益而奔走，邱吉爾也有自己的國家利益需要守護，這無可厚非，各為其主。

「我當然理解，但同時你要明白，當我在為商船提供護航的時候，我也同時在維護貴國的利益。」秦致遠堅持。

就現在來說，英國和民國處於同一戰壕，秦致遠保護了民國的利益，同時也是在保護英國的利益，這二者並不衝突。

「話是這樣說，但是利益也有重要和不重要之分，相對於地中海上的商船來說，波羅的海上的公海艦隊才更值得警惕。」邱吉爾的著眼點和秦致遠不同。

在一戰前的幾十年中，德國藉助統一德意志的和平紅利，以及50億法郎的普法戰爭賠款，開始進入提升國力的快車道。到1913年，德國鋼產量是英國的2.26倍，發電量是英國的3.2倍，這一年的德國gdp總額達到524億馬克，約合25.5億英鎊，超過英國的23.54億英鎊成為歐洲第一大經濟體。

在這一背景之下，德國人建立了一支可以挑戰英國人的海軍。

英國人的海軍可是他們的傳統優勢項目。

英國人不甘心海軍的霸權地位受到挑戰，於是也開始大規模製造軍艦以應對德國人的挑戰，這就是軍備競賽開始的原因。

隨著德國人實力的增強，英國人不斷的調整政策。在最初的時候，德國人每建造一艘軍艦，英國人就要建兩艘，以保持對德國人的優勢。但是慢慢的，英國人發現德國人的造艦速度太快了，於是把這個「一倍」的優勢，改為了百分之六十。但是又一個慢慢的之後，英國人發現百分之六十的優勢也無法維持，於是在邱吉爾擔任海軍大臣的時候，曾經向德國人提出停止一年的軍備競賽。

邱吉爾可不是什麼善人。

「但是沒有地中海上的商船輸血，皇家海軍拿什麼去打擊波羅的海上的公海艦隊？」秦致遠堅持獲得驅逐艦的必要性。

作為一個海權國家，秦致遠認為英國人應該重視航道的安全。如果沒有海上生命線的補給，英國人根本沒有和德國人競爭可能，別說從14年堅持到17年，英國人可能連三個月都堅持不了。

「地中海上的安全是由法國人負責的，這個問題，我覺得你應該去巴黎尋找答案。」邱吉爾開始踢皮球。

戰前，英國為了維持本土艦隊對德國公海艦隊的優勢，將地中海的制海權讓給了法國。同時英國對於地中海航道的依賴，也遠遠沒有法國嚴重。

英國人更加重視大西洋航道，那裡才是英國的生命線。

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