第一千三百九十四章 見風使舵（2/2）

但危險這事，在科技達到了一定程度後，就可以慢慢擺脫噸位問題了。

唐海沖向操作室，出去的時候看到甲板防水門在關閉，這肯定是哈德利在調度。

上到4樓，安安靜靜的兩台電腦正在接收衛星上傳來的大氣變化圖像……

哈德利在讀書的時候就經常給美國國家大氣與海洋管理局，這部門的合作雜誌投稿，別看現在珍妮弗名氣在他之上，讀書時是他名氣更大得多。

電腦出了氣象圖，哈德利迅的調整大小，一旁的印表機飛快的出圖……

「全員減到2o節，迎著浪撞過去！各艘船準備，1小時後加到節！第一個氣旋和第二個氣旋之間只有5o分鐘通過時間，沒趕上我們就可能麻煩兩天，趕上了一會兒就過去了！各船隻不要大意！」

唐海大海，總是溫柔的，比如一些歌詞……如果大海能夠帶走我的哀愁……

後來現帶走人命的概率可能大一點。

整條船在浪里起伏個三五米的很常見，被1o米高的浪打，唐海也見過。

很多人認為水是液體，船隻是固體，撞過去肯定沒動靜……實際上浪大了，唐海聽著會感覺像兩車對撞。

船體結構主要還是鋼鐵，也有些人認為鋼鐵一定是硬的，但其實整條船就像是放大的扁擔，如果對著浪沖，就會一高一低，傾斜過度角唐海都遇到過，那時候他都以為完了，扁擔中間斷掉怎麼辦……

結果一分錢一分貨，輕鬆扛住。

哈德利那次倒是很淡定，說大麗菊最新這些船，不過4o度就不用怕。

「這一次怎麼樣？」唐海抽空問哈德利。

「小意思，不影響一會兒我們捕磷蝦。這玩意兒怎麼說呢？赤道位置是無風帶，熱氣往上慢慢升。極地中心處則是冷空氣往下沉，因為太冷了，所以下沉度很快。冷熱終究會交鋒，就形成了颶風。再加上地球會自轉，風向就會確定。我們很久以前就已經過了最危險的地帶了，現在這種小意思，不影響我喝咖啡。」小哈很驕傲的吹著。

這就是小船來不了南極的最大原因，沒個電子設備接受衛星氣象圖，撞進風圈裡，迎著颶風開幾天，必定會出事。

大船能來本質原因也不是能抗風浪，而是一開始就不會進大風浪里。

小哈淡定的沖咖啡喝，浪稍稍大了他就下令減，這是在保護船體，浪小了就快點過，不時看看儀器船隻擺動角度，又看看雲圖……

每艘船在同一個環境裡，做出的判斷都是不同的，需要瞬間計算風力、水流、船體結構、服役年齡等等。

準確的說，船長和艦隊隊長要學會「見風使舵」。開車的本質是機械操作，開船則是熟悉風向。

正如唐海，作為大麗菊第一舵手，有時候也是得跟著政策變化見風使舵。雖說他是小學渣，但架不住他是施樂小同學啊，而且他施樂的都是最聰明、資產最乾淨的……

唐海就喜歡看那些人看不慣他又干不掉他的樣子……

輕描淡寫的過了兩個小氣旋，外邊風平浪靜。

唐海站窗邊看著外邊，有淡色的薄薄的冰，也有白色的厚厚的，遠處一艘荷蘭的科考船直接碾碎冰塊開進冰里，這是去給科考站送補給，以及可能要換人。

「水循環系統和機艙的警戒解除。準備開始下網。」哈德利找地方放下杯子，對著對講機說。

剛才那是最低級的警備狀態，船傾斜只有5度。

如果過了度，就是最高級警備，不是怕船隻折斷，而是怕起伏中螺旋槳暴露出來。一暴露在空氣里，沒了水阻力，轉就會大爆，進而啟動保護機制，自動停止運轉，一時間難以解開。

船在南極失去了動力的話，走向不對被掀翻，或是被甩撞冰山，那就非常危險了。

所以懂得「見風使舵」的海上司機很值錢，年薪都是幾十萬的開。

唐海看向船尾，紅蓮騎士號準備和水手月亮號聯手拖網，船尾位置是漁網。

「這網……這麼大一堆？」

「嗯，磷蝦是5到7厘米的，所以這網眼很小，網就大。而且這是一張1.7公里長的巨網。」

……

【仔細想想書友啾啾的話，老川和女兒感情那麼好，應該不是女性歧視！謝謝糾正！】